997カレラの無料診断を受けて来ました！

この997前期型カレラは、ヤフオクの個人売買で購入しました。
一応、中古車ショップの人がショップを通さず、個人で売るパターンで
何の保障もありません。
その代り、当たり前ですがリスクを取った分、相場よりも安かったです。

心配なのは、996、997前期によくある、インターミディエイトシャフト破損（IMS問題）で
エンジンオイルが走行中に漏れて、エンジンが破損してしまうことですが、
ポルシェのホームページのリコール対象車からは、外れていました。

また、整備記録を見てみると、過去すべてポルシェセンターで整備を受けており、
特に前オーナーは、ポルシェ認定中古車として購入したのか、
ポルシェの保障で、いろいろ交換していました。

その中でも、ピストンの損傷で、エンジンまで載せ替えていました。
これは、マイナスポイントというよりは、プラスポイントだと思います。
エンジン載せ替えからまだ、５０００kmくらいしか経っていません。
ブレーキのパットもディスクもまだ、行けそうだし、タイヤもたっぷり溝があります。

だけど実際、車の具合はどうなのか？このまま乗っていても大丈夫なのか心配なので
スカイツリーのすぐ近くにある、ポルシェ専門整備ショップに無料診断を頼みました。


リッフトアップすると、すべてカバーされています。


前後のカバーを外し、丁寧に診断してくれました。


結果は、気さくな社長？が、「早めに診断に来て良かったな～」とビビらせます。

社長の説明は分かりやすく、的確に教えてくれました。

まず、右フロントのサスは、抜けていてスカスカでタイヤを少し持ち上げることが出来ます。
左フロントサスは、バンプラバー？がボロボロでした。


あとは、ブレーキホース？を交換した方がいいとか、フロントのホイールが少しグラつくので
ピロブッシュ？を替えた方がいいとか、言われましたが、あまり部品名をハッキリ覚えていません。

話を聞くと、結構多くの人が、中古車を購入して、こちらの店に持ち込んで診断を受て、
いろいろな不具合が分かり、落ち込んで帰る人が多いみたいです。
ポルシェの認定中古車でも、不具合があるみたいです。

でも、私は、サスペンションについては、整備記録に交換歴がなかったので、サスがダメなのは
分かっていましたので、ショックは、それ程ありませんでした。

サスの交換は、車高調がいいかなと思っていましたが、社長いわく、ポルシェはキッチリ考えられて
バランスのいい車だから、純正が一番らしいです。
そこで、概算の整備の見積りを聞いたら、ざっと７０万円と言われました！

この時は、ビックリしましたが、気持ちを抑えて「なるほど」と答えておきました・・・

ポルシェはお金が掛かりますね。ポルシェを購入することで頭がいっぱいで、メンテ費用の予算
取りをすっかり忘れていました。

車検も来年７月にあるし、ポルシェのローンもたっぷりあるし、どうするか思案中です。

とりあえず、ショックは替えたく、どうせなら社外品で車高を落としたいので純正は諦め、

・ビルシュタインの車高調の５０万円コースか、
・ビルシュタインの純正タイプのショックにH＆Rのダウンサスの３０万円コースか、

節約して
・ビルシュタインの純正タイプのショックに今、付いている純正サスの２５万円コースか

いろいろ迷い中です・・・

あと半年ほど、ホルシェの保障がありますが、少しでも社外品を付けてしまうと
保障が受けられないとも聞きますし、悩みます・・・