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997カレラを購入しましたが、これ１台しか無いため
どこへ行くのも911で出かけます。

サスの不具合は、まだ修理出来ていませんが、
まだ近所に買い物に行くくらいしか予定が無いので
そのままにして、どの車高調にするか!?などいろいろ妄想中です。

週末は、決まって妻とスーパーへ買い物に出かけます。
銀座のデパートでもなく、高級スーパーでもなく
普通の安売りのスーパーです。

１週間分をまとめ買いするので、結構な量になり、
また、そのまま他の店に寄って買い物することもあるので、
911に荷物が乗るか不安でしたが、十分に乗りました。


車も後ろ向き駐車で入れた場合だと、トランクへ入れる場合は
後ろ側に回り込まないといけませんが、
911だとフロント側に入れるので、意外と便利です。
ただ、ボンネットを開けて荷物を入れていると、少し目立ってしまいます。


ボンネットもリコモンで開くので、スムーズに荷物を出し入れ出来ます。

これで普段の買い物には、911は問題無く、使えることが分かりました。

この997前期型カレラは、ヤフオクの個人売買で購入しました。
一応、中古車ショップの人がショップを通さず、個人で売るパターンで
何の保障もありません。
その代り、当たり前ですがリスクを取った分、相場よりも安かったです。

心配なのは、996、997前期によくある、インターミディエイトシャフト破損（IMS問題）で
エンジンオイルが走行中に漏れて、エンジンが破損してしまうことですが、
ポルシェのホームページのリコール対象車からは、外れていました。

また、整備記録を見てみると、過去すべてポルシェセンターで整備を受けており、
特に前オーナーは、ポルシェ認定中古車として購入したのか、
ポルシェの保障で、いろいろ交換していました。

その中でも、ピストンの損傷で、エンジンまで載せ替えていました。
これは、マイナスポイントというよりは、プラスポイントだと思います。
エンジン載せ替えからまだ、５０００kmくらいしか経っていません。
ブレーキのパットもディスクもまだ、行けそうだし、タイヤもたっぷり溝があります。

だけど実際、車の具合はどうなのか？このまま乗っていても大丈夫なのか心配なので
スカイツリーのすぐ近くにある、ポルシェ専門整備ショップに無料診断を頼みました。


リッフトアップすると、すべてカバーされています。


前後のカバーを外し、丁寧に診断してくれました。


結果は、気さくな社長？が、「早めに診断に来て良かったな～」とビビらせます。

社長の説明は分かりやすく、的確に教えてくれました。

まず、右フロントのサスは、抜けていてスカスカでタイヤを少し持ち上げることが出来ます。
左フロントサスは、バンプラバー？がボロボロでした。


あとは、ブレーキホース？を交換した方がいいとか、フロントのホイールが少しグラつくので
ピロブッシュ？を替えた方がいいとか、言われましたが、あまり部品名をハッキリ覚えていません。

話を聞くと、結構多くの人が、中古車を購入して、こちらの店に持ち込んで診断を受て、
いろいろな不具合が分かり、落ち込んで帰る人が多いみたいです。
ポルシェの認定中古車でも、不具合があるみたいです。

でも、私は、サスペンションについては、整備記録に交換歴がなかったので、サスがダメなのは
分かっていましたので、ショックは、それ程ありませんでした。

サスの交換は、車高調がいいかなと思っていましたが、社長いわく、ポルシェはキッチリ考えられて
バランスのいい車だから、純正が一番らしいです。
そこで、概算の整備の見積りを聞いたら、ざっと７０万円と言われました！

この時は、ビックリしましたが、気持ちを抑えて「なるほど」と答えておきました・・・

ポルシェはお金が掛かりますね。ポルシェを購入することで頭がいっぱいで、メンテ費用の予算
取りをすっかり忘れていました。

車検も来年７月にあるし、ポルシェのローンもたっぷりあるし、どうするか思案中です。

とりあえず、ショックは替えたく、どうせなら社外品で車高を落としたいので純正は諦め、

・ビルシュタインの車高調の５０万円コースか、
・ビルシュタインの純正タイプのショックにH＆Rのダウンサスの３０万円コースか、

節約して
・ビルシュタインの純正タイプのショックに今、付いている純正サスの２５万円コースか

いろいろ迷い中です・・・

あと半年ほど、ホルシェの保障がありますが、少しでも社外品を付けてしまうと
保障が受けられないとも聞きますし、悩みます・・・