ヤザちゃんのブログ一覧

ご無沙汰しております。


紹介が遅れましたが、
現在は、HB21S型のアルトワークスで日々楽しんでます！？

性懲りも無くまたアルトワークス、４台目w

カローラの車検のタイミングと、ワークスの前オーナーの手放すタイミングと、
未来への個人的事情が合致して、乗り換えに至りました。


昨年の１２月から乗ってます。
そのころから、クラッチがそろそろヤバイのでは？？
と思ってたのですが、先日、ついに滑り出しました（汗
乗り出して６千キロ、案外もったかな。
今のところは、４速4000回転以上で全開加速すると滑ります。


という訳で今週末クラッチ交換しますw
ヤフオク仕入れのノンアス強化クラッチ、
今後、ぽん付タービン導入を妄想してるので、その準備もかねて・・・

エンジンごと下ろさにゃならんので、なかなかの大仕事ですね。
ついでに、ベコベコwのオイルパンも交換します。

事情により、カローラから降りる事になりました。

目指せ２０万キロでメンテナンスしてきましたが、
いろんなタイミングが重なり・・・

現在、引き取り手を探してます。
どなたか乗りませんか？
買取も二束三文です。

最終手段は海外輸出になるかと思います。
そこそこいい値段になるらしい。

もし、輸出になった場合、ノーマル戻しとリップスポイラー取り外しの予定です。



H10年式　カローラGT　６MT　　現在１１万キロ

ヘリカルLSD
純正リップ、フォグランプ付き。
現在は取り外してますが、リアスポイラーもあります。
エアコンはオートです。

リア左フェンダー、少し凹んでます。
修復は、フロント左のライト下部のフレーム先端部に修正した跡があり、アッパーコアサポートが交換されています。

タイミングベルト交換
85000キロ
同時に、カム、クランクオイルシール、
ウォーターポンプ、オートテンショナー交換

クラッチは、ヘリカルLSD組み込み時に交換
88000キロくらいです。
この時に、クランクリアオイルシール、ミッションインプットシャフトシール、デフサイドシール交換

足回り
アラゴスタ、タイプS

ホイール
クロススピード　プレミアム６　ブロンズ　１６インチ

純正アルミにスタッドレス付き

そのほかの社外品
フジツボレガリスR　AE111G用を、３０ミリ短縮
アペックスパワーインテーク　純正あり
スプリットファイアプラグコード　純正あり

希望価格１５万





次期車両ですが、古巣に戻るって感じです。
カローラ関連で仲良くしてくださった方々、申し訳ありません。

うちのカローラは、今どき珍しいデストリビューターなんて物を使ってます。

もうかなり前から、低回転高負荷時の点火ミスや、アイドリングの微振動が出てましてw
前にプラグとコードは交換済みのため、「ココしかないよね」とキャップとローターを注文！

交換作業はいたって簡単、
キャップに刺さってるプラグコードを外して、固定ビス三本外せばキャップは外れ、
ローターとご対面。
そしてビス２本外せばローターも取れます。
あとは元に戻して完了！１０分程度で出来ます。




そして・・・
あえて敬遠していた車高調整式サスペンションを導入してしまいました！

アラゴスタのAE111用です。
良さげな中古が出てたので(^^ゞ

組んで、とりあえずそのへん走った感想としては、
「びっくしりました」としか言えません（驚
前後ピロアッパー、F倒立式ダンパーは動きがものすごくクイックに、
しなやかに動くダンパーは、ソフトで乗り心地がいいのに踏ん張る！
バネはF7k　R3k

練習走行に行くのが、楽しみで仕方ありません！



ところで、どなたか、内径６５ミリ、４k、5kのバネ余ってませんかw
標準バネレートのリヤ３kて、やわらかすぎな気がするもので・・・

車ではなくバイクです。

車のウインカーポジションは全く興味がないのですが、バイクは別。
被視認性にも関わる重要なものだと思います。

今年買った、ニンジャ650Rは、ポジションランプが無く、光るのはヘッドライトのみなんですが、どうもこれが良くない。
なんというか、周りへのアピールが足りないと思うのですよ・・・

もう一台持ってる１２５のスクーターは、標準でウインカーポジションになっていて、過去に乗ってたZZR４００も同様だったので、物足りなさを感じていました。

ま、乗ってしまえば見えないものだけど、ね。


効果としては、割り込み、飛び出しのヒヤり度合いが減ったかな？程度です。
ヘッドライト１点しか見えなかったのが、ウインカーランプ含め3点の光源があるため、相手側は、距離感がつかみやすくなってると思います。

５月のシリーズ戦で、185/60R14のZ１☆のドライ路面での大いなる不足を感じてしまった。
重い車重な上にFFなのが原因なんでしょうが、フロントが逃げる逃げる。。。
エア庄を上げてみても、突っ張るばかりで・・・踏ん張らない
トレッドはグリップしてるみたいで、ものすごい減り方してますw

ちなみにウエット路面では最高にいいグリップします。
車重と接地面積と路面のグリップ力がいい具合にバランスするようです。


で、今回はフロントのみフェデラル、595RS-R　195/50R15をドライ路面用に導入。
値段でこれになりました。安いw２本送料込15000円
が、値段以上の効果があったと確信した！

低扁平の威力を思い知った！
グイグイ来ますw

心配していたグリップバランスですが、
リヤは、185のZ1のままなんで、弱オーバー気味かな。