除雪機塗装ホンダ編

はじめまして,型番も分からない様なヤマハの除雪機がご臨終、だったらこの際と2年前ホンダHSS970iを
叩いて叩いて20万マイナ(！！)で新車購入しましたが、やはり錆が目立ち始め検索Hitがコチラでした。
オイル・バッテリーは別に苦もなく交換･充電出来るんですがブロア・オーガ・オーガハウジングに傷と錆が・・・・

分解・錆取りになにかコツはないでしょうか？車の方が逆に簡単に思えて今一歩手を出しにくいｗｗｗｗ
シーズンオフに最低限のメンテはしたものの,そろそろ降り出しそうな時期で参ってますｗｗｗｗｗ

ROSSO1975さん、はじめまして。
　私も最初は躊躇しました。（←ＨＳ９７０は会社の機械なので分解して戻せなかったらまずい！ということで、結局４年前は簡単な養生をしてラッカースプレーで済ませ、その上から離雪シリコンスプレーでしのぎました）
オイル交換もご自身でされているとのことですので、『分解』はそんなに難しくないでしょう。でもプラハンはあったほうが良いと思います。（バイク店や農機店でサービスマニュアルを取り寄せると、構造分かるので安心です。ちょっと高いですが…。）
多分『サビ落とし』がネックになるのでしょうか。
サビ落としは紙やすりより、塗装の足つけに使うナイロンパッドのほうが使いやすいと思います。粗さも研磨剤なしから、古い塗膜まで一気に剥がれそうな粗いモノまであるので色々試してみてください。（ナイロンパッドはホームセンターの紙やすりの近くに置いてあると思います）
あと結構汚れる作業なので、作業着やゴム引き軍手とか用意すると後始末が楽になります。（ゴム引き軍手は手全体がゴムで覆われたタイプより、手の甲にゴムが付いてない『背ぬき』タイプがムレにくいです）

ROSSO1975さんがどちらにお住まいか分かりませんが、もう寒い時期で塗料が乾きにくいので離雪シリコンスプレーで済ませるのも妥当かもしれませんね。（パーツレビューをご参考下さい）

返信アドバイスありがとうございます。
仕事の方が忙しくギリギリまでズレこんで
しまいましたが、もう,昨日ですね、ハウジングから
オーガを取り外しギアボックスから左右のオーガを分離
させてこちらでの工程を参考にさせていただき
作業し易い程度で傷が出来るだけ大きくならない位の
真鍮製のワイヤーカップを使ってグラインダーで
剥がす段階まででタイムアップ、私は札幌ですが流石に
今年最初の寒さが身体にきました(苦笑)

分解してみると予想以上にサビが多くまだ取り切れてない
部分が結構あり手こずりましたが交換のワイヤーカップと
ブラシを買いに行く予定です。
その際パッドの方も見てみます^^

塗料は除雪の際,オーガがたわんだりすると思い,ある程度
収縮性のあるシリコン入の塗料を選んで見ました。

作業はガレージ内で出来るので塗装後の乾燥も何とかなり
そうです。
それにしても一度オイルは交換しましたが単純作業なのに
全然手間が違いますね。。。。。。グラインダーを使った
せいか手に力が^^;A

それが全て済めば組み直すだけですが,ボルト・ナット類の
締め付け具合がどの程度がいいか気になる所です。
組んでオーガを回したり止めたりしながら
購入したプラハンマーでゆるみ具合を確認していけば良いでしょうか？

私も札幌在住ですが、ここ数日冷えましたね。作業お疲れ様です。

　説明不足でごめんなさい。プラハンは、分解するときに錆で固着したところを軽く叩いて外す為にあったほうが良いかもという意味でした。

　締め付けトルクは、それ程シビアにならなくても大丈夫だと思います。 緩過ぎず、捩切らない程度といったところでしょうか。（曖昧でごめんなさい。今までの自転車整備の延長の手の感触で締めているもので…）

　私の持論では、締め付けトルクって、特殊なボルトやナット以外は、それぞれの太さで自ずと決まると思います。というのは、締め付けトルク必要ない所に太いＭ２０のボルトは使わないだろうし、逆にガッチリ強力に締め付ける必要な箇所に、１０ミリのソケットで締める様な細いボルトは使っていないでしょうから。
↑なんて偉そうに書きましたが、工具を使いはじめた小学３年の頃、自宅のスチールラックの組み立ての時に馬鹿力で締め付け、ボルトを捩切って父を呆れさせちゃいました（笑）