ロールケージ6点式→4点式に変更

GW中にやろうとしていた作業第一弾。
諸事情により部室に行けなくなってしまったが、地面がコンクリートの駐車場のほうが、今回の作業はやりやすいかもw

今まで、6点式ロールケージ＋サイドバー仕様でしたが(過去にラリー競技に出るために規定のため6点式にしていた)、ジムカーナでの解析結果を見ると、他車に比べて直線だけでコンマ3〜コンマ7負けていたので、軽量化しようと決意。腕が無いから、車を速くする！笑

他車に比べて、ただでさえハンデのあるギア比やくたびれ21万キロエンジンにもかかわらず、純正マフラーや6点式ロールケージで、前回測定時に990kgくらいあったので、少しでも軽くしたいというのが今回の思い。

作業はいたって簡単です。
もともとこの車は4点式ロールケージ＋フロアにダイレクトにサイドバー取り付けしていたので、元に戻しただけ。
サイドバー取り付けのブラケットは前オーナーのお手製で、穴位置も元の穴を使うので、当て板にコーキングして取り付けるだけ。

でしたが、6点用の穴を塞いだり、ついでの防錆塗装などの作業もあり、また案の定コーキングが手に付いたりして、写真を撮る余裕など無く、写真は無し。

また試走はまだしていないが、この車を今まで走らせてきた中で、サイドバーは効果がある(フロントのバタつきを抑えてくれて、乗り心地も良くなる)のと、フロントスプリングは引き継ぎ時よりも柔らかい22kを使用しているので、4点式ロールケージ＋サイドバー直止め仕様でも問題無いと推測しています。

効果は次回のジムカーナで検診します。
(腕が無いから何も変わらないだろうけどw)

ちなみに乗降性は格段に上がりました。
そして、運転席側の足下が少し錆び始めてました…
とりあえず防錆塗装してごまかし笑