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  9. 10速専用フリーボディを加工して9速スプロケ使えるようにする [ミラノパイ]
ジミーに行こうぜ
ミラノパイの"コルナゴ様" [イタリアその他 コルナゴ]
10速専用フリーボディを加工して9速スプロケ使えるようにする
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旋盤に芯棒を取り付け、<br /> <br /> フリーボディを、Ｍ１６ナットで固定して削ります。<br /> <br /> 8～9速スプロケ総幅に対して、<br /> <br /> １０速スプロケ総幅は、1mm狭いので、<br /> <br /> ８～９速フリーボディに１０速スプロケを使用するときは、<br /> <br /> 1mmのカラーを入れる必要があります。<br /> <br /> つまり、<br /> <br /> １０速フリーボディを、8～9速フリーボディに改造するには、<br /> <br /> 横方向にも、1mm削る必要があります。
旋盤に芯棒を取り付け、

フリーボディを、Ｍ１６ナットで固定して削ります。

8～9速スプロケ総幅に対して、

１０速スプロケ総幅は、1mm狭いので、

８～９速フリーボディに１０速スプロケを使用するときは、

1mmのカラーを入れる必要があります。

つまり、

１０速フリーボディを、8～9速フリーボディに改造するには、

横方向にも、1mm削る必要があります。
  • カンパホイール用シマノ１０速専用フリーボディです。<br /> <br /> これには９速カセットも8速カセットも装着不可なのです。<br /> <br /> セレーションの高さが高いのです。<br /> <br /> 9速メインの私にしてみれば、何とも不便この上ないのですが、<br /> <br /> ボディがアルミなので、とーっても軽いというメリットもあるのです。
    1:カンパホイール用シマノ１ ...
  • 通常出回っているシマノ８～11速フリーボディの外径は、<br /> <br /> 約Φ３４.５mmですが、<br /> <br /> この１０速専用フリーボディは<br /> <br /> 約Φ３６.５mmあります。<br /> <br /> 中に入っているベアリングの内径が、Φ１７mmなので、<br /> <br /> Φ１７mmの芯棒に、Ｍ１６のネジを切って用意します。
    2:通常出回っているシマノ８ ...
  • 旋盤に芯棒を取り付け、<br /> <br /> フリーボディを、Ｍ１６ナットで固定して削ります。<br /> <br /> 8～9速スプロケ総幅に対して、<br /> <br /> １０速スプロケ総幅は、1mm狭いので、<br /> <br /> ８～９速フリーボディに１０速スプロケを使用するときは、<br /> <br /> 1mmのカラーを入れる必要があります。<br /> <br /> つまり、<br /> <br /> １０速フリーボディを、8～9速フリーボディに改造するには、<br /> <br /> 横方向にも、1mm削る必要があります。
    3:旋盤に芯棒を取り付け、 ...
  • 外径を<br /> <br /> Φ３６.５　→　Φ３４.５　に<br /> <br /> 段付幅を<br /> <br /> ３４mm　→　３５mm<br /> <br /> に削ります。<br /> <br /> アルミ製なので　サクサク削れます。
    4:外径を Φ３６.５　→ ...
  • 加工後、<br /> <br /> これで、９速が使える軽量アルミフリーボディになりました。<br /> <br /> アルミなので、スプロケの噛み込みが心配されるけど、<br /> <br /> スパイダーアームのスプロケを使ってるから、<br /> <br /> まあ大丈夫でしょ
    5:加工後、 これで、９速 ...
  • アルミボディで、ロックリング取り付け部分の肉厚が必要な為<br /> <br /> ロックリングは、シマノ製ではなく<br /> <br /> カンパ製を使うのです。<br /> <br /> ネジ径が小さいのです。<br /> <br /> 右がシマノのアルミロックリング<br /> <br /> 左がスチールのカンパロックリング<br /> <br /> ネジ径も、ネジ長さも<br /> <br /> 工具の入るセレーションの長さも違うなー
    6:アルミボディで、ロックリ ...
  • シマノ９速スプロケに<br /> <br /> カンパのロックリング
    7:シマノ９速スプロケに ...
 
 
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カテゴリ : 足廻り > 駆動系 > 取付・交換
目的チューニング・カスタム
作業DIY
難易度★★
作業時間30分以内
作業日 : 2015年11月24日
   

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