パイプカット？

加工前です。
長すぎると思うんですけど、どうでしょう
かねぇ？
この時点でポン付けで使用できます。　
(#^ｰﾟ)v

ノブを外します。
センターロッドは後で先端部が同じように
４４ｍｍ切り取られます。
（キャップの厚みが約１ｍｍありました）

じゃ、切りましょう。
４５ｍｍ切りました。
このパイプカッターは便利です。火花が出
ないので車内の作業にうってつけです。
何より早いです。３分位で切断出来ました。　
(#^ｰﾟ)v

３分後。
こんなことしていいのかなー。
(→ο←)

先端部を切ったセンターロッドにシフトノブ
の付属のキャップをかぶせます。

シフトノブはイモネジで留めるので、ノブが
動かない様にシャフトにイモネジが通る穴
をドリルで空けます。

ノブを装着する前にイモネジを隠すキャップ
をハメます・・・

ハマりません。　　(-_-|||)　(-_-|||)　(-_-|||)

後でルーターで削ります。

その後の画像が激しく飛んでいますが完成です。
(#^ｰﾟ)v
ＯＤスイッチは画像の位置に移設しましたが、
使い辛いと思いますよ。
ま、ほとんど使いませんが・・・
助手席の人が絶対に連打します・・・
高橋名人ばりに・・・(-_-|||)

カノジョが使うのでシフトロック、キーが抜けない、
シフトが動かない等のトラブルは多分、発生しな
い様に製作しました。純正と同じ動きをします。
シフトノブ下のキャップを装着しましたら、パーツ
レビューにアップいたします。
DY、 DE、ベリーサ 、フィット乗りのお方、自己
責任でお願いします。
(#^ｰﾟ)v