デリカをどういう方向でイジっていくか？

最近、ヤフーオークションで新品の16インチホイールが安値で出ていたので、
勢いで思わず落札してしまいました。

落札したのはホイールだけなので、あとはタイヤを組み合わせる必要があるのですが、
これにどんなタイヤを組むか？で最近悩んでいます。


ホイールを購入した時は、定番のグッドリッチのオールテレーンを組み合わせるんだっ！
と決めていました。以前乗っていたスペースギアにもBFを入れていて、
それが見た目もカッコ良くて、とても気に入っていました。
それでいずれは、Ｄ：5にもＢＦを、と決めていました。


しかし、いざタイヤ購入という段になって、
Ｄ：5にＢＦのＡＴってどうなんだろう？と思うようになってきたのです。

Ｄ：5はスペースギアに比べると、オフロード性能をだいぶ下げてしまっています。
確かに電子制御デバイスのおかげで、それなりのオフロード性能はあると思いますが、
それでも、乗用車並みにしか伸び縮みしない足や、
トレーラーも引っ張れない駆動系の弱さを見ると、
どうしても「退化」したと言わざるを得ないと思います。

しかしその分、オンロードでのポテンシャルは大幅に向上しました。
ワインディングでの安定したハンドリングや高速走行性能などは
スペースギアと比べようもないほど素晴らしいものになっています。


というようにデリカは、「クロカン車」から現代的な「SUV」に生まれ変わった
という風に考えることができると思います。
言ってみればデリカD:5 4WDというクルマは、
レガシィツーリングワゴンに対するアウトバックや
ボルボV70に対するクロスカントリーと同じ立ち位置にいるのだと思います。
普通のミニバンであるD:5 2WDに対して、そのオンロード性能を犠牲にすることなく
ちょっとしたオフロードにも踏み込めますよ、というのがD:5 4WDなのではないかと思うわけです。


その点を考えると、我がデリカにグッドリッチのＡＴタイヤというのは、
D:5本来の立ち位置から微妙にズレてきて、
ちょっとチグハグなクルマになってしまうのではないか?という心配が生まれてきます。
そもそも、アウトバックやクロスカントリーにBFのATタイヤ履いてるのって、
見たことないですよね?(履けるサイズがないのかもしれないですが)


とはいえ、多くのD5オーナーの方々がされているような、
BFタイヤにリフトアップ、マッドフラップにグリルガードなんていう
カスタムは、やっぱりカッコいいですよね。
メーカーの考えているコンセプトから少し外れているとしても、
デリカを名乗る以上、そういうスタイルには魅力を感じます。

今回のタイヤ選びは、今後のカスタムの方向性
(予算の都合上、そんなに派手なことはできませんが)を左右する、
非常に重大な局面を迎えているように感じている今日この頃です。

・・・大げさだな。やっぱ。