アライメント調整

先日のタイヤ交換を決めた際に、タイヤの劣化以外に左前輪の内側の偏磨耗が気になっていました。
ただ、点検等でディーラーに入庫した際に何度かローテーションをお願いしていたので、どこに装着してるときに磨耗が進んだのかはわかりません。
ということで、タイヤ交換を機に、アライメント調整を行う決断をしました。
できれば、タイヤの持ち込み交換とアライメントの両方を引き受けてもらえるお店がよかったのですが、なかなか難しく、タイヤ交換は格安だったマツダディーラーにお願いしました。（アライメントテスターはありません）
そして、アライメントは、たまたま近所のスバルディーラーにテクニカルアライメントセンターという部門があり、スバル車以外も受け入れ可能、料金も測定7,000円、調整が１箇所2,500円～と格安だったので、お願いすることにしました。

これが調整前の状態。
右前がトーアウト状態だった以外は、基準値内に収まっていました。

実は、右前のズレには心当たりが・・。
前日の夜、始めて行く本屋の駐車場に入ろうとして、縁石を完全に見落とし、速度は低かったものの思いっきり乗り越えてしまい、下回りを覗き込まないと分からないものの、ジャッキアップポイント周辺の鉄板もガリガリやってしまうほどの大失態。

そしてその１０日ほど前（アライメント調整の予約を入れた直後）には、妻が外出先の駐車場入り口で、左後輪で縁石に乗り上げ、樹脂製ポールを巻き込み、サイドステップの後端がバリバリになってしまっているのでした。

それまで大きな傷もなく大切に乗ってきたので、１０日ほどの間に夫婦でやっちまったことで、とても凹んでしまいました。

ということで、もはや、どこのアライメントがずれていてタイヤが偏磨耗したのか分からない状況になっていたのですが、整備士の方と相談し、前後のトー調整を行ってもらうことになりました。

そしてこれが調整後。
できれば、右後輪のキャンバーが結構ついてるので、左側並みに調整したかったのですが、キャンバーは調整できない？ということなので、基準値内だし、まあいいか・・という感じです。

次は、バリバリのサイドステップの交換をしなければ・・。