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5月といえば、ぼく的にはDIY全力投資なシーズンです。
というわけで、燃費向上グッズのテストによく使われる島牧行脚、今回も行ってきました。
年明け早々にばーさまがおうちで転んで骨折、よりにもよって折ったのが太ももで、退院してきたら古い段差まみれのおうちは生活しづらいよねーってことで。






家主がいないうちに居間の大改修実施。床全部剥がして畳を処分、冬場の快適性を上げるために断熱材を敷き詰めて枠を組んで板貼ってクッションフロアで仕上げ。
壁もついでに端材になった断熱材を有効活用して埋めてみます。
丁度その日の夜、北海道は5月なのに一部で積雪が観測されるくらい寒くなったんですが、そんなの気にならないくらい暖かくなりました。
親戚一同が集まったので人手が一杯、超速同時進行で作業が進むので思ったより早く目標工程に到達できまして。夜はロクヨン使って懐かしのゲームで団欒するくらいには進みました。次行くときは玄関はじめ出入口を改装するかなーって。
で、ウチのガレージも収納を増やそうかなって一念発起。




棚作って引き出し作って完成。電動工具が増えるにつれて一緒に増えていく充電器の置き場所も確保できました。
資材を調達にホーマックに行ったんですが、コードレスの丸ノコを購入しようか大分悩んだのは秘密ですｗｗ

GW、いかがお過ごしでしょうか。ぼくです。
世間では有給ぶっこんで2週間休みとか聞こえてきますが、ﾜﾀｼも例にもれずって感じなこの頃です。
というわけで(どういうわけで？)、早起きしてひとっ走りしてみます。

連休入っちゃったらこんな写真も撮れないくらい混みあってしまうので、早め早めに。
久しぶりにデジイチ引っ張り出して撮ってみたんですが、iPhoneの方がキレイに撮れるかも知れないっていうどうしようもないアレ。さすがに20年前のカメラじゃどーにもならんかというところ。現行iPhoneだと撮った時に色々調整してから写真にしてくれるのでそれに慣れてるとちょっとなぁって思ってしまう仕上がりですね。
湖畔で某氏と待ち合わせだったので、湖畔でも何枚か。


朝早くだと逆光になってしまうのがポロピナイの悲しいところ。
10時半くらいまで談笑しつつ、風が強くなって段々寒くなって、ガチで雨降るんじゃね案件になってきたので解散って流れ。
おうち帰ってきた辺りで霧雨になってたので、ちょうどいいタイミングだったのかなって。
burnerさん、お付き合いいただきありがとうございました。
やっぱりお話してると時間が過ぎる速さが異次元だったので、今度は屋根のあるところでゆっくりとでお願いしますｗｗ

そうそう、燃料のテストは継続中なのでお楽しみに。
前回の島牧遠征では13.6km/L、最高値よりは低く出ましたが、多分幅広夏タイヤのせいってことでｗｗ

どーもぼくです。タイトルでなんぞやってなった貴方、正解っ！
てーわけで、試してみましょうガソリンの違い、検証条件編です。
今回の島牧行脚、ちょうどよくビンボーランプが点くくらいに燃料を減らせたため、条件を整えてENEOS vs. 出光ってのをやってみましょうよと。
とあるYouTubeの動画では、エンジン内部の映像を用いて2社のハイオクを比較、洗浄性能を試験していました。その動画ではENEOSのが圧勝って感じだったので、コレいかにってことで比較してみようかと。

・命題
　月に1度程度行われる島牧行脚において、燃費性能を比較する。
・条件
　出光(アポロ)のハイオクを使用して複数回行った島牧行脚の平均燃費に対し、ENEOSのハイオクではどのような違いが出るのかを検証。
　出光のハイオクで運用した平均燃費は13.9km/L。最良は前回の14.2km/L、最低は初回の12.8km/L。最良、最低間に行った燃費向上に繋がるメンテナンスとしては、燃料添加剤の添加(FCR-062)を1000km程度に1度、96,500km時にATオイルパン及びストレーナ、ATF交換、3,000〜5,000km毎のオイル交換(銘柄は同一、オイル交換2回に1回はエレメントも交換)を実施。
　今回の島牧行脚で検証を実施するため、ビンボーランプが点くまで燃料を消費し、ENEOSで20Lを給油、FCR-062を添加し1週間運用、行脚前日にセルフのENEOSにてハイオクを満タン給油。
・注意点
　前回の行脚との相違点は冬タイヤ→夏タイヤへの交換有。走行条件は最良を記録した際と同じ、完全ドライの同じルートを使用。
　ショック交換も行なっているが、同乗者がいるため限界領域での検証ではないことを鑑みると特に影響はないと考えられる。

というわけで、信じる者は「すくわれる」、心か足元かわかりませんが、オイルもそーだし燃料もそーだし、色々信仰があるようなモノに対して数値で比べてみましょうの巻、乞うご期待ってことで。
前回の燃費を超えられたら驚きﾓﾓﾉｷですけどね。
では、結果、考察編をお楽しみにっ！

Q1.お車のメーカー・車名・年式（例:トヨタ・プリウス・2010年）
回答：BMW X1 2013年式
Q2.ヘッドライトの状態（例:軽度の黄ばみ／くすみ／白濁／かなり劣化）
回答：軽度の黄ばみ、表面研磨、コーティング済

この記事は みんカラ：モニターキャンペーン【ホルツ　ヘッドライクリーナー】 について書いています。

※質問項目を変更、削除した場合、応募が無効となる可能性があります。

はいどーも。ぼくです。
ってわけで、burnerさんちのアウディさんをキレイにしてみましたの巻、第2弾。
前回の記事は→こちら
今回は前回のメニューに加え、ちょっと洗車ケミカルの実演をしてみるテストと防汚性特化のコーティング施工を。
本日のオトモはこちら。

右端に写ってる防水スプレーは使用しておりません。今日履いてた作業用のお靴にかけておいただけですゆえｗｗ
まずは汚れ落としにながら洗車の脱脂シャンプー。簡易コーティングやら劣化したコート膜やらをサッと落とせるので下地作りの第1歩として最近重宝してます。
今回はフォームガンにも脱脂シャンプーを調合、泡洗車に対応させました。普段はスノーシャンプーとかフェニックスシャンプー使ってるんですけどね。ちょっとお試しって形で。
手始めに足元の清掃から。

高圧洗浄機である程度汚れを流して、鉄粉除去と一緒に脱脂シャンプーでサクッとキレイに。

ここでひと手間、スケールリムーバーの実演を。ブラシ使って洗っても落ちないことが多い輸入車特有の茶色い汚れにちょいちょいと塗って流すとこうなります。

写真ではわかりにくいですが、バチバチに水を弾くようになります。表面の水垢がなくなると水弾きが良くなるので、汚れにくさも上がるのかなーって。
で、先述の脱脂シャンプー入りフォームガンでボディ全体を泡まみれにして、柔らかブラシを使って細部の汚れをかき出し、ミットでサッと表面を撫でてから水洗い。
そしてお待ちかね、鉄粉除去。

北海道の冬場って、洗車機に突っ込んでもすぐに凍ってしまう都合上頻繁に洗車する人が非常に少ないイメージでして。冬期間って排雪の大型車だったり除雪グレーダーだったり、塩だけではなく鉄粉が飛び交うので時間と予算が許すなら機械洗車でもいいから洗っておくのがベターなのかなって思うこの頃。
前回ヌルテカコーティングを施工していたおかげか、しっかり汚してきてくれたのに反応色はまぁまぁ。実際に作業してると一杯付いてるなぁってなりますが、数年放置した後の鉄粉除去に比べれば、ねぇ？ってとこ。
近づいてよく見ると、付着した鉄粉がサビた茶色い点々が残るんですが、この後の工程でちゃんと落としておきました。鉄粉取りに粘土を使ってる方々はここでちょっと擦っておくと茶色い点々がキレイになるのでそれもアリかなって。ウチでは施工性を重視して鉄粉取りスポンジを使ってるので次工程に持ち越しとなります。
もっかい脱脂シャンプーの泡洗車を経て鉄粉除去剤を流し、キズ消し水垢取りの工程に。使用機材はこちら。


お気に入りのDeep Base＋イージーポリッシュの組み合わせ。ウチのクルマと違ってパールが入ってるので、磨きキズとかがちゃんと確認できるのがうれしいところ。カメラでは映らなかったので写真はありませんｗｗｗ
懸念事項だった電池の持ちについては、半周磨いた辺りでやっぱり電池切れ。もう半周磨くのに充電済電池に取替、切れた方を充電器に繋ぎましたが、作業終了までに充電が完了しませんでしたｗｗｗｗ予備電池でもう1個用意した方がやっぱり良いのかなって。
ガラスの油膜取りをしてコンパウンドの余剰成分をサッと洗い流してボディ・ホイールにプラズマコートを施工、ガラスにはフェニックスのスライドスプラッシュを。

今回はヌルテカツヤツヤではなく、花粉とか黄砂とかが飛び交うこれからの季節に向けて防汚性に特化させてみるコーティングの巻、長期在庫になってたお試し用のプラズマコートセットをお買い上げまでしていただきました。
今期色々揃えてらっしゃるようなので、お気に入りのコート剤になってくれたらいいなーって思ってますよ。
防汚性特化コーティングなので、雨の日にやっと効果がわかるタイプになってるので、週末の悪天候に乞うご期待！ですね。