ウォーターポンプ交換

ウォーターポンプを交換しました。
今のところ特に問題は無かったんですが、ここのベアリングが逝ってプーリーがグラグラになるというトラブル事例を聞いたことがあるので予防保全的に交換することに。
走行約11万キロで初めての交換です。

OEM品のウォーターポンプを購入。
ガスケットもセットでついてきました。

品番：PEB500090G　Water pump and gasket

しかしよく見てみると、新品なのに合わせ面にキズや打痕が多い・・・。
英国からの輸入部品はいつも梱包がいい加減なので輸送中に付いたのかもしれんが。

こんなことでクーラント漏れの原因となっても嫌なんで、砥石を当てて平面を出しておきましょう。

では交換作業を開始。
ウォーターポンプに繋がるクーラントホースを切り離します。
ドライブベルトを外す前に、ウォーターポンプとパワステポンプのプーリーを固定してるボルト各3本を少し緩めておく。
ベルトを外してしまうとプーリーが空回りしてしまってやりにくいのです。

ベルトを外して、プーリーも外します。
ドライブベルトのテンショナーも取り外し。
これらを先に外しておかないとウォーターポンプの固定ボルトを緩める時に邪魔になります。
ポンプを固定してるボルト8本を緩めると本体が外れる。
下側の3本はハウジングの裏まで貫通してる長いボルトです。

ウォーターポンプハウジングとエンジンのシリンダブロックの間からクーラント漏れが見られたので、そこのガスケット（品番：PET100790）も交換します。
このハウジングは、パワステポンプやオルタネーターのブラケットも兼ねてるので、そのへんも一緒に取り外し。
新しいガスケットに、さらに液体ガスケットも塗って組み付け。
ハウジングとポンプを元通りにボルトで締めたら完了です。