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Yoshi★の愛車 [ランドローバー ディフェンダー]

整備手帳

作業日:2019年1月20日

ハブ シール交換

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目的 修理・故障・メンテナンス
作業 DIY
難易度

中級

作業時間 3時間以内
1
ハブとスタブアクスルのシールを交換しました。

右後輪の内側にグリスの飛散を発見。
あぁ、こりゃハブのシールがダメっぽいなとゆうことで分解・交換をしました。

※保安部品の分解作業になりますので、マネする方は自己責任で、自信が無ければプロに任せましょう。
2
ハブフランジを外して、シャフトを抜いて、ハブナットを緩めて、ハブを取り外し。
ブレーキキャリパーを外して適当なとこに吊っておく。
3
内側はグリスでベットリ。
やはりここから漏れてきてました。
4
デフオイルの混入も見られたので、スタブアクスルを外してアクスルシャフトのシールも交換しておきます。
5
今回はベアリングは交換しないので、インナー側だけ外して灯油で洗浄。
6
ベアリングに新しいグリスを塗り込んで、ハブに組んで、シールを圧入。
7
シールはCORTECO製のOEM品を使用しました。

品番:FTC4785 - HUB OIL SEAL INNER
品番:FTC5268 - OIL SEAL STUB AXLE
8
各部を組み戻して、ボルトにロックタイト塗って規定トルクで締める。
ハブナットを締めて、ベアリングを馴染ませながらプリロードの確認。
シャフト入れて、ハブフランジとブレーキキャリパーを組付けて完了です。

締付けトルク
・スタブアクスル:65Nm
・ハブナット:30Nm → 210Nm
・ハブフランジ:65Nm
・ブレーキキャリパ:82Nm

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この記事へのコメント

2019年3月2日 9:25
はじめまして!突然のコメント失礼致します。
ハブベアリングの形状がローバーミニと同じ、テーパーベアリングでした。
たまにローバーミニでベアリングを検索していると、ランドローバー純正として商品が出てきます。「ローバー」で検索に引っかかっているだけなのかと思っていましたが、同じものなのでしょうか?
もしご存知であればお教えいただけたら嬉しいです。
コメントへの返答
2019年3月7日 4:11
はじめまして。
純正のベアリングはどちらもTIMKEN製で似たような形のテーパーローラーベアリングですが、ミニのほうがサイズが小さいものだと思います。
最近の車と違って、グリスアップやプリロード調整などができるので、ちゃんとメンテしてやれば長く使えますね。

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