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  9. シリンダーヘッドO/H ② [Yoshi★]
Yoshi★の愛車 [ランドローバー ディフェンダー]
シリンダーヘッドO/H ②
8
プッシュロッドやロッカーシャフトを組み戻して、バルブクリアランスを調整。<br /> マニホールドなども元通りに組んでいきます。<br /> <br /> ERR3785 - EXHAUST MANIFOLD TO HEAD GASKET<br /> ESR3260 - GASKET EXHAUST DOWNPIPE<br /> ERR2109 - TURBO CHARGER GASKET<br /> FRC4808 - SEALING WASHER COPPER　　2個<br /> <br /> 全て完了して、いよいよエンジン始動で緊張の一瞬。<br /> 燃料配管にエア噛みしているせいでちょい長めのクランキングでしたが無事に始動しました！<br /> <br /> 締付けトルク<br /> ・ロッカーシャフト：5Nm＋50&#176;<br /> ・インジェクタ 高圧パイプ ユニオン：28Nm<br /> ・インジェクタ リターンホース バンジョ：10Nm<br /> ・ターボ オイルフィードパイプ バンジョ：20Nm<br /> ・ターボ オイルドレンパイプ フランジ：25Nm<br /> ・エキマニ－フロントパイプ：50Nm<br /> ・エキマニ－シリンダヘッド：45Nm<br /> ・インマニ－シリンダヘッド：25Nm<br />
プッシュロッドやロッカーシャフトを組み戻して、バルブクリアランスを調整。
マニホールドなども元通りに組んでいきます。

ERR3785 - EXHAUST MANIFOLD TO HEAD GASKET
ESR3260 - GASKET EXHAUST DOWNPIPE
ERR2109 - TURBO CHARGER GASKET
FRC4808 - SEALING WASHER COPPER　　2個

全て完了して、いよいよエンジン始動で緊張の一瞬。
燃料配管にエア噛みしているせいでちょい長めのクランキングでしたが無事に始動しました！

締付けトルク
・ロッカーシャフト：5Nm＋50°
・インジェクタ 高圧パイプ ユニオン：28Nm
・インジェクタ リターンホース バンジョ：10Nm
・ターボ オイルフィードパイプ バンジョ：20Nm
・ターボ オイルドレンパイプ フランジ：25Nm
・エキマニ－フロントパイプ：50Nm
・エキマニ－シリンダヘッド：45Nm
・インマニ－シリンダヘッド：25Nm
  • 今回はヘッドにバルブが組まれた状態のASSY品を購入して、載せ換えることにしました。<br /> <br /> ERR5027COM - CYLINDER HEAD COMPLETE<br />
    1:今回はヘッドにバルブが組 ...
  • インジェクターを固定してるプレートを外して、抜き取る。<br /> インジェクターは軽く固着してたぐらいで、プライヤーで掴んでグリグリやりながら引っ張ったら抜けました。<br /> グロープラグも外します。<br /> <br /> インジェクター先端のノズルはキャブクリーナーで洗浄しておきました。
    2:インジェクターを固定して ...
  • ブロックに残ったガスケットをきれいに剥がして、オイルストーンでひたすら磨いて面研します。<br /> ここが一番面倒で時間かかったけど、漏れの原因にもなるので念入りにやっときます。<br /> 位置決めのロールピンがあって面研するのに邪魔なので、一旦抜いてやりました。<br /> ヘッドボルトのトルク管理がシビアなので、ブロック側のねじ穴はしっかり清掃しておく。
    3:ブロックに残ったガスケッ ...
  • 新しいヘッドに、スタッドボルト等を組み付け。<br /> ボルト類は再利用できるものも多いけど、一応手配した部品は下記。<br /> <br /> ERR1019 - STUD DIESEL INJECTOR CLAMP　　4個<br /> TE110071 - STUD M10 X 35MM　　7個<br /> TE108052 - STUD M8 X 25MM　　2個<br /> ERR4687 - STUD ROCKER SHAFT　　3個<br /> FRC4808 - SEALING WASHER COPPER　　1個<br /> FS108256 - BOLT M8 X 25MM FLANGED HEAD　　4個<br /> ERR3490 - THERMOSTAT HOUSING GASKET　　1個<br /> <br /> 締付けトルク<br /> ・インジェクタ クランプ スタッド：8Nm<br /> ・エキマニ スタッド：10Nm<br /> ・インマニ スタッド：8Nm<br /> ・ロッカーカバー スタッド：8Nm<br /> ・サーモスタットハウジング：25Nm<br />
    4:新しいヘッドに、スタッド ...
  • インジェクターとグロープラグを組む。<br /> <br /> ERR4621 - INJECTOR SEALING WASHER　　4個<br /> ERR1304 - INJECTORS SEALING WASHER　　8個<br /> <br /> 締付けトルク<br /> ・インジェクタ クランプ：25Nm<br /> ・グロープラグ：20Nm<br />
    5:インジェクターとグロープ ...
  • ブロックにガスケットを合わせて組み付け。<br /> <br /> ちなみにガスケットは厚さが３種類あるので、もともと付いてたのと同じものを購入しました。<br /> <br /> LVB500210 - HEAD GASKET 2 HOLE 1.4MM<br /> ETC8352 - DOWEL BLOCK TO HEAD　　2個<br />
    6:ブロックにガスケットを合 ...
  • ヘッドを載せて、ボルトを規定のトルクと角度で、順番に締めていく。<br /> 締付けトルク：40Nm＋60°＋60°<br /> 中央寄りの長いボルトはさらに20°締め。<br /> エアクリのステーが共締めになってるところがあるので、先に入れるのを忘れないように。<br />
    7:ヘッドを載せて、ボルトを ...
  • プッシュロッドやロッカーシャフトを組み戻して、バルブクリアランスを調整。<br /> マニホールドなども元通りに組んでいきます。<br /> <br /> ERR3785 - EXHAUST MANIFOLD TO HEAD GASKET<br /> ESR3260 - GASKET EXHAUST DOWNPIPE<br /> ERR2109 - TURBO CHARGER GASKET<br /> FRC4808 - SEALING WASHER COPPER　　2個<br /> <br /> 全て完了して、いよいよエンジン始動で緊張の一瞬。<br /> 燃料配管にエア噛みしているせいでちょい長めのクランキングでしたが無事に始動しました！<br /> <br /> 締付けトルク<br /> ・ロッカーシャフト：5Nm＋50°<br /> ・インジェクタ 高圧パイプ ユニオン：28Nm<br /> ・インジェクタ リターンホース バンジョ：10Nm<br /> ・ターボ オイルフィードパイプ バンジョ：20Nm<br /> ・ターボ オイルドレンパイプ フランジ：25Nm<br /> ・エキマニ－フロントパイプ：50Nm<br /> ・エキマニ－シリンダヘッド：45Nm<br /> ・インマニ－シリンダヘッド：25Nm<br />
    8:プッシュロッドやロッカー ...
 
 
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カテゴリ : エンジン廻り > エンジン > 取付・交換
目的修理・故障・メンテナンス
作業DIY
難易度★★★
作業時間12時間以上
作業日 : 2020年12月05日
   

プロフィール

「バックドアダンパー http://cvw.jp/b/645742/49392035/」
何シテル？   10/31 23:30
DEFENDER 110に乗って、夏はキャンプへ、冬はスキーへとあちこち走り回っています。 オフ走行は嗜む程度に。。。 いつの間にかMINIが仲間入りして、...
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