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ホンダZ、N-VAN専門のチューニングショップ『YRC』（架空）の店長の業務日誌

ヤートの"Z66 YRC" [ホンダ Z]

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整備手帳

作業日：2012年7月22日

世界最速のホンダＺの作り方（Nos搭載編） Vol.1

Item: 世界最速のホンダＺの作り方（Nos搭載編） Vol.1
Author: ヤート

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目的	チューニング・カスタム
作業	DIY
難易度	上級
作業時間	6時間以内

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今日から新企画スタート！皆様、宜しくお願いします！

先日、パドル付きのストリーム用ステアリングを入手しましたが、実はNosの為なんです。左パドルはパージ用で、右パドルはショット用にする予定です。

それでは作業スタート！

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軽トラと同じステアリング。これはダメでしょ！
交換の前に、バッテリーのマイナス側を外します。

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エアバッグはステアリング横のヘクスねじを緩める必要があります。ちなみにサイズはT30です。

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ヘクスねじを外すと簡単にエアバッグが外せます。中心のボルトは14mmで緩めればOKなのですが、これが超固い！ハンドルロックしてフルパワー！カキ～ンとネジが回って一安心。でもステアリング抜けない！ラスペネ掛けてグイグイやってもダメ。ステアリングを裏からブン殴ったら取れました。

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見ての通り、エアバッグのコネクターが違いましたので、差し替え加工をしました。

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パドルの配線も延長加工。長めにしておけばハンドルをきっても引っ張られないだろうと思ったのですが、全開引っ掛かりました。このままでは危険なので、配線をカットしました。やはりスパイラルケーブルを改造してやらないと無理な様です。

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逆の順にステアリングを付けます。エアバッグを付けたのですが、なんかシックリこない。ってか、左右のホーンボタンが効きっぱなし。仕方無く、左右のホーンボタンを絶縁して、下のホーンボタンオンリーにしました。ステアリングがストリーム用でエアバッグがフィット用だからか？それともタイ製だからか？

一応交換は終わりましたが、コラムに全開干渉。仕方無く、コラムを大胆且つ雑にカット。又、何故かハンドルが少し重い。原因は分からず。
このステアリング無しではNosシステムを構築出来ないので、パドルの件も兼ねて後日リベンジします。

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