914 クーラーの点検・・・

914後期型からは純正クーラー、ミツワ自動車に用意されていましたが、うちの914は社外品です。純正品はグローブボックスからコンソールを削ってぶら下がり、運転席右にも吹き出し口が一つありました。こちらは、点検と言っても三つ有る吹き出し口のふたモールドを90度回転させ通風よくするだけですけど、今回はエアコンクリーナーを1缶噴いておきました。

次はエンジンルーム内ですが、その前に邪魔者を立ち退きさせます。多少手荒でも・・・・OK です。

カークーラーの部品構成は・・・
・冷媒
・エバポレータ（蒸発器）
・コンプレッサ（加圧器）
・コンデンサ（凝縮器）
・レシーバ（貯蔵器）
・エキスパンションバルブ（膨張弁）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　です。

さて、クーラーが効かない原因の多くは・・・？
クーラーのメインの仕事は「冷媒の気化と液化」です。つまり、配管漏れで冷媒がなくなったりしたら絶対クーラーは効きませんし、きちんと冷媒が気化できない状態になれば、クーラーの効きも低下するという事です。旧車のほぼ90％が劣化したゴムパッキン、錆びたコンデンサーからの冷媒漏れです。

空気を冷やすために蒸発したフロンガスは液体に戻すため、コンプレッサにより圧縮して液化しやすいようにしています。
このコンプレッサはエンジンから動力を得ているので、エンジンをかけないとエアコンは作動しません。そして、コンプレッサが回るとタイヤを回そうとするエンジンの出力は減るので、パワーダウンしてしまいますから山道などでは、クーラーは切るようにしてます。

また、冷媒を液化させる為に大切なことはコンデンサでの冷却です。それがキッチリできればいいのですが、渋滞などで走行風が当たらない場合は、冷媒が液化しにくいので、クーラーの効きは低下してしまいます。
この写真をご覧下さい。社外品の悲しさ・・・　リアトランクに付いたコンデンサですが、トランクから車外に吹き出しています。でもその空気の入り口がありません・・・　熱い真夏はトランク少し開けて走ってます。
さて、問題の効きですが・・・！　日差しが多少あり、外気気温は25℃以下までです。でも、無いよりマシな感じです。