戸越-銀座のブログ一覧

カーグラフィックごっこに行って来ました。

ターンパイクの紅葉も終り、11月終末三連休のはざま週の今日… とても空いていた東名を南下します。

海老名には珍しく、渋滞無の定時到着です。

到着するとこんな御仁の方々の中に…吃驚

そう、小林正太郎氏も所有されていたカーグラフィックTVの前ブリに登場… ブガティーな方がいらっしゃいました。


早速の接写…約90年前の車だそうで、当然に前からクランクを回してのエンジン始動だそうです。


大人2人の乗車は大盛カツ丼状態ですが、両人が左右に肩を出すのでOKとの事です。


ハンドルをはずしてペタルを覗くとこんな状態、アクセルは靴底に添ったローラーが付いていました。


ガソリン量はこのゲージで測るそうで、スタンドのオートストップは危険そうです。


ターンパイク大観山では、各車種ミーテイング中… こちらは セブンな方々です。

それにしても今日はバイカーの多さに脱帽です。　どうぞ、お気をつけて下さい。


富士山も顔を出して来て、天気も回復… FSWに向かいます。

行きはヨイヨイ、帰りは…

楽しい一日、皆様お疲れさまでした。


帰還後、秘密基地で痛飲… そう言えばこんなトコにも

美味しいお酒のアテに成りました。

先般、片方だけ逝ってしまった「3D SHADOW LIGHT 」が大陸より着弾しました。

2個SET送料込み4000円強でコスパ高の品物です。

暗い所では思った以上にクッキリ投写、明るいところでもうっすら見える感じです。

不親切にも接続するコネクターが付属されていませんので、加工が必要です。



コネクタは現状品を加工して使用、形状が(おそらく複数モデル対応を考えて)やたらと大きく作られていますが、どうにか接続できました。




こちらが新品の投光… クレストの色もシッカリとした感じです。



こちらが旧品… やはりピンぼけ感とイビツ感は隠せませんネ。
今日もお疲れさまでした。

先日の アライメント調整 の検証の為、いつもの首都高ローリングをして来ました。

アライメントをシッカリ取ったので、サスのバタつきはすっかり収まった様に想います。

まずは乗りだし… 前輪のステアーがスムースに成り、ひと転がりからも好印象と成りました。

後輪の80%伸び方向での緩化… ブレーキングを若干残してのコーナリングに、後輪の付きが向上した気がします。

PASMオフというのはスポーツモードにしないで走行… 静かに首都高速を流しているとき、横Gを発生させるような運転、ある程度の速度をだして運転しだすとPASMの存在がはっきりわかります。　


伸び側と縮み側の減衰力が速度や横Ｇなどに応じて自動的に変化するわけですから。ゆるい運転をしているときはゆるめの設定、スポーツ走行しだせば自動的に硬めになります。

即ち、ONではスポーツモード側での固定と云う事です。

ここで再確認… PASMは無段で固さが変化するのではなく、あくまでON/OFFの働きだけですので、事前セッティングが大事だと思います。




アレ… なにか違和感？


運転席側のウェルカムライトが点いていませんネ。




バラして診ました。


LED2個（路面投光用と後続視認用）とLED変換コンデンサー・投光レンズ・コネクターで出来ています。


肝心なレンズ部分です。
ここのクオリティーが低い物は綺麗にクレストが投射出来ません。


左右セット販売… しょうがありませんね。


何時着くか解りませんが、取り敢えず発註を入れて置きました。

高速域での（フラット感等…）は次回のFSWで

今日もお疲れさまでした。

旅行・倶楽部ミーティングにと遊びほうけていたら、明日のアライメント予約を忘れていました。

そこで… 今夜は夜勤で仕上げます。

まぁ〜リアサス2本と試走なら3時間あれば楽勝と、19時より作業に掛かりましたが…？

多々トラブル、やはりの超夜勤となってしまいました。


トラブルはひとつ… 小さいトルクレンチが無かった事でした。


ハイ、各ナット類の外し感覚で締めてOKとしていきます。
アッパーアームも明日の調整範囲となりそうなので内装復旧は後日とします

今日もお疲れ様でした。

明日のアライメント調整には、どうにか間に合いそうです。

部品番号
99733306101 AS SUPPORT BEARINB 24､192円　
90038000801 HEXAGON NUT ３p 1､101円 　　　
　
自己点検でリアアッパーマウントの亀裂を発見してしまい発注した部品です。

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リアアッパーマウントは三つの個品から成立っていて、個品名は判りませんが、受け茶碗・衝撃緩衝材・ふた皿です。



組みあげるとこんな感じとなります。

前輪はステアリングと連動して動くので左右の同時交換としているそうですが、後輪は同時交換の実績はポルセンでも無いそうです。



同時にPASM （ポルシェ・アクティブ・サスペンション・マネージメント）の肝を交換して貰いました。
さて… 結果の程は如何に❓

取り敢えず後輪二本で約７諭吉也…。ここのイジリは日本初で部品手配に3ヶ月を要しました。

組込みは次の休みに予定しています。その後アライメント調整で終了となります。

交換後の箱根が楽です。