デッドニング②　ドア

ルーフ終わったので次は両ドア。
アクティはドアにスピーカーついてないので簡単に制振、穴ふさぎ、吸音処理だけ。
ドアにスピーカーついてるとドア空間をエンクロージャー（スピーカーの一部）として使う形になるのでスピーカーの背面から出る倍音や低音のコントロールも必要になっていろいろ考えてやる必要ありますが、今回は外から入ってくる可聴音（主に風切り音+下から上ってくる多少のロードノイズ）を潰すだけでいいので今回も制振材はレアルシルトｘ1シート。4分割してドアのインナービームとプレスラインを避けるとちょうどいい感じに貼り付けられる。

レアルシルトを貼り付け後板金用当て板で押し付けて密着させた後いつものアルミダクトテープで脱落防止策。

このレアルシルト、現時点でトップクラスの制振材だけど単に貼り付けただけでは効果は6割強しか出ないとのこと。ローラーやヘラ使ってしっかり鉄板に押し付けて密着させてようやく実力発揮だそう。確かにブチルの部分が結構硬めなので貼り付けただけでは密着度が弱い（接着力とは別）感じ。

ドアのサービスホールの穴埋め。
ビニール撤去、純正ブチルBの除去後に今回は穴埋めの材料にエーモンのテープ制振材（2359)を使用。ちょうど片側で一巻き。穴埋めレベルならこれでいいかなという感じの仕上がり。　穴埋め後ここもアルミダクトテープで補強。ドアスピーカーついてないんでホントお手軽なデッドニング。

ドア開閉のワイヤーやロッカーのロッドの逃がしはこんな感じ。

ドアインナーパネルの内側で吸音処理。今回はドアスピーカーがないので単純に外から入ってくる環境音（中高音の風切り音）の減衰が目的。なのでシンサレートをチョイス。

作業自体は片側ざっくり1時間弱。のんびり両方やって準備や片付け入れて半日という感じかな。

効果のほどは「ルーフほど･･･」という感じ（それだけこの車はルーフデッドニングの効果が体感できる）だけど、ドアの開閉音がバァーンからドンという感じの別モノになります。外からドアをコンコンたたくと全く音が変わるのでそういう意味では効果は体感。実際数値的には利いてるはず。