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慣らしもほぼ最終段階なため、8000回転まで解放してみました。
※高速道路にて

3速までです。

感想としてはこのバイクが遅いと言われる理由が少しわかりました。

このバイクのレブは10500回転なのでこの先に美味しいところが出てくる可能性は僅かにありますが、
恐らく現状の特性からは大差がないのでは？
と感じています。

まず音ですが、これは6500回転辺りからかなりエンジンがやる気のあるサウンドに変わります。
これはいい！

ただし加速感に関してはそれより下の回転と差がありません。よく言えば一定にトルクがあがる。
悪く言えば盛り上がりがない。

また、回転の上がり方もやる気のあるサウンドとは裏腹にゆっくりどこまでもという感じでパワーバンドきたぁあ！！がないです。

まぁ、パラツインってこんな特性だよねという感じ。
下のトルクがある分、より上がタルいと感じるのかなと思います。

ただ、普通に走ってる分にはそもそも6000も回せば困るシチュエーションは皆無なので
この辺の不満はクローズドでジムカーナや、サーキット走行しないと関係ないんじゃ…とも思いました。
それに、上の話はあくまでも体感の話で実際に引っ張って乗った場合、5000回転くらいでシフトアップしていくよりは確実に短い時間で加速しています。
ただ、その差が音のやる気に比べて大きくないのでアレ？と感じるだけです。

自分としては、普通にツーリングする際の回転数を考えるとあまり気になりませんが、限界まで回して楽しみたいという方には不満が出るのかもしれません。

個人的にはこれで遅いって、しんじゃうよー(´Д` )
って感が否めないですw

強いていえばスプロケ変更が出来れば後々楽しめるかなという程度です。(少しだけ上を犠牲にして)

やはりこのバイクは頑張って走るより、ある程度の長距離を快適に流したい。でも見た目はスポーツ系が好きというツアラー向きなバイクだなと、乗れば乗るほど感じます。

というわけで、来週後半はGWで天気も大丈夫そうなんで名古屋までプラっと行ってこようかなと計画中。

実際に長距離ツーリングした感想はまた後日！！