JBL PS62をインストール　アルシオーネの形見分け

アルシオーネのドアに入れていた
JBL PS62型同軸２ウェイSP。

そのままでは付かないので
近い形状のバッフルを買って加工したり
まあまあ苦労したっけな。

この音、受け取らせてもらうよ。

では、ドアパネルをパッパと剥ぐって。

元あったジャックを切り離す。
これで後には退けない。


なんか各方面で伺うに、必ずしも指定通りの色で極性が組まれているわけではないような、何ともいえん情報がある。
なので、当初からケーブル色はアテにせず、片側ずつ換装し「実際に耳で聴いて」極性を判断する。
かりにも音響稼業。スピーカの左右逆相の現象ぐらい、耳で解らないとメシは食えない。
片方ずつ換装し、それを確かめながら作業すれば、最終的にもとの極性に収まっているわけだ。
具体的には、逆相だと、ラジオのトークのようなモノラル音声が、ユニットの音質差や能率差を差っ引いてなお、真ん中に聞こえない。宙に浮いたように聞こえてくる。
両舷のドアを開け放って、車の後方へ移動すれば、おのずと解る。

装着（位置合わせ中）状況。
多種多様な取り付けに対応するお馴染みの汎用エッジ形状だが、この車に対しては、天地逆さまの状態が正解。
寸法的に、ビスのエッジの鍔（つば）のような部分で固定するようなことになるので、位置合わせがまあまあ困難。心配ならワッシャーを噛ますと安全だ。


というわけで、さて鳴らしてみよう。


おお！さすがJBL！！低音もズビズバーっと

…鳴るわけではない。

音量も純正より出ない。

え？じゃ何の意味があったの？この交換は…と、思いがちなのだが

ボリュームを上げていくと
その差がハッキリと解ってくる。

バランスがいいのだ。
低音の「低い方まで」、高音の「高い方まで」、平坦に、きちんと出るようになるのだ。
能率はやや低く、まともにドライブするには、アンプからの出力も相応に要求されるのだ。

純正は、いわゆる「中低音」、160～300Hz辺りに厚みを持たせ、上のピークは2.5k～3.15kHz辺り、その辺を主軸にした能率を高め、それ以上それ以下は割り切り、とにかく車内騒音を押しきって効率よく「聞かせる」ことを主眼に置いている感がある。それはそれで、悪くはない対処のひとつなのだ。FMラジオなどスピーチ等がメインであれば、有効な手だ。
これが、リアドアに左右一対残っていることで、フロントスピーカーとの協調運転が可能なのだ。
前方にバランスを振り、全体の出力を上げると、前方に輪郭のある、バランスのいい、芯の定位した音を、リアスピーカーが底上げする形で鳴らせる。
これを目指したのである。
なので、リアドアは現状のままでも構わない。互いが補完し合っているのだ。

ようやくこれで、まともに「聴ける」下地が組みあがりました。
馴染みの音は、こうして受け継がれたのです。