ルーフレール取り付け（非正規の施工法）

ウチの黒ゲート号は、GF-HN11sの二駆。
つまり、当然ながら元々ルーフレールの装備がない車です。

乗り出してから知ったのですが、
街中ですれ違うkeiに、ちらほらとルーフレールの乗っかったワゴンルックのが居る。

調べると、それは特定グレード用の装備だったわけです。

いいなぁ(*´Д`)…

で、取り付けを画策してオクで落札したんですが
某巨大掲示板で相談しているうちに、どうやらkeiのルーフレール付き車両は、最初からそれが付く「マウント」となるボルトが、本体ピラーから生えている状態らしいということを知った。

つまり、穴を開けるかボルトを後付け溶接するかしないと、正規の固定は出来ないということだったのです。

写真は上手前方の取り付け基部。

ラバー製のシートを挟んで、一箇所あたり二本のボルトで固定する構造。

これまた某掲示板にて、ボディに穴あけするのは結構リスキーではないか・エアロ用の粘着でもいけるんじゃね？等のご意見を頂き、ボディ現状保持の方向で粘着止めを画策するのだが↓

そのボルト穴には、段差が・・・
しかも周囲には肉抜きも。
これでは接合面積が小さすぎて、エアロ用の強粘着テープも使えないorz

そこで、段差を削る！削り落とす！
ひたすらサンダーで削ぎ落としました。
あまりの振動に、血行が良くなっちまいましたww

そして肉抜きの窪みには、ペーパーで荒らしたあと、エポキシパテを充てん。
古いもので乾いた固形物が混じる・・・orz

表面を均したら、新兵器
住友3Mの「VHB」を貼る。

面積依存であるが、溶接やリベット留めに匹敵する強度があり、衝撃や振動にはむしろ強いという。
ベースが強靭なアクリルフォームなので、そこで全て吸収されてしまうわけだ。
メーカーのデモ動画は衝撃的だったw
金属板どうしを貼り付け、そこに鉄球をぶつけるのだが、２０回繰り返しても破壊できない。
リベット留めは３回で破壊した。

これなら、荷重に対して充分過ぎるぐらい充分だろう。

黒だったレール部は、塗膜の傷みも結構あったので
本体とのデザインの親和性を考慮し、本体より明るめの「ホンダ・クリオネシルバー」の残りものを吹いて塗装。
取り付け基部のカバーは艶消し黒。

位置決めをして・・・
貼り付け位置を確実に脱脂して・・・

貼り付けてしまうと、今までの粘着テープに対する観念は一体なんだったのかと思うほど強烈に接着。
いきなり引っ掴んで、思いっきしクルマを揺すっても何ともない。
持ち上げると、ボディが浮く。
短時間なら、スキーキャリア如き何の問題もないんじゃなかろうか。

そのまま２４時間寝かし、完全固着。
もし何事かあって外すときの事が心配ですwww
（無理矢理行ったら塗膜が先に逝く）

きちんと貼り付ける段取りを整えてやれば、これで充分付きます。