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過去2回の代替車両申請により、
MGBで参加のブリクラについに真打行きます！

ブリクラ優勝直後からの不調は、

ピストン破損
シリンダーズタボロ
ガスケット抜け
メタル類クリアランス
カムシャフト山垂れ
によりエンジンO/H敢行
…
再始動するも
燃料ポンプリーク
イギリス端子配線類リーク
コイル電源ドロップ
…
また、異常なキャブパーコレーション頻発により
燃料の循環化にアップデート&ツインポンプとレギュレーター燃圧管理
同時に水温上昇治らず、アルミラジエターから真鍮製に変更、コア入替と下方にシェル延長
…
それでも熱量管理に余力なく、
カップファンを辞め、電動ファンのダブルならぬ、トリプリ化
…
そして。
2018 allペイント


ゼッケンサークルは塗っている。
さすが色合わせが即決だったのは職業柄か？

行くぞ！
岡崎は13日

本日、カップ到着
クラス3位
他都合で表彰前に帰ってしまいましたが、
郵送で送ってくれました。
ありがとうございました！








TBCCにFUNサイトがあるんですね！
写真拝借

次回、6/17
直さねば、実は帰路でレリーズベアリング破損。

やっと取れました。


苦肉の策で１つだけギアが移動してます。


カムギアをエクセルで解読してしまう、
先生に感謝。


あー。
スッキリ！

来ました。
入場無料なので応援気軽にお呼びできます。


久しぶりだ。




2ピースか

フロントプレートが付きましたので、
チェーンやら、ギアを取り付けます。


twin cam が黒いのはコーティングの跡
タペットクリアランスのメンテを先延ばし効果もあるか。


面研した影響が出ていそう
先ずはピストントップで分度器セット


次にカムのIN側でフルリフト位置合わせます


でまたクランクにセットの分度器でピストン位置を確認

むっ、バラした位置で組んでも…
結構ズレてしまっています。


スプロケットの穴位置だけだと、10度かー。
チェーン側で駒位置変えて、の合わせ技でも…2度まで近づくけど。

バージニアギアがあったらなー。
面研の影響もあるが、元々合っていなかった様子