2020/12/12導入 ハンドルが低かったので、スペーサを介して15mmほどかさ上げ。 ツーリング用にリヤキャリアを装着。 XR230用スロットルチューブで少しハイスロ化。 購入時にすでにAIキャンセル・車高ダウンリンク導入済み。 '23/4 Rスプロケ＆チェーン交換 純正F13T・R40T ...

HA23VからHA36Vに乗り換え。 車重は630kgから610kgに20kg軽量化。 '19/01/30 納車 納車後即，浜名湖まで往復で500km走行 800km時にエンジンオイル交換実施。(5W-30 SN) 960km走行 ('19/02/15）　4000rpmしばり，23km/L 11 ...

'22/10/5 ポンコツをオクで調達。(6枚目画像) エンジンを載せ替えて遊ぶ予定。 '23/5/7 寒いしギックリ腰だし、で半年ほど放ってあったが、GWに作業開始。 なんとかストマジフレームにマジェスティ250のエンジンが載った。 ブラケット類の熔接は、まだ点付け。 '23/6/12 25 ...

’22/4/28 息子のお下がり。（お上がり？） XJR1300（9.5万キロ走行）からの乗換え。 現在の状況 2014式　2.3万キロ走行、車検切れ リアフェンダーレスを純正戻しの予定⇒　部品待ち。 LEDテールライト（一部球切れ）交換予定⇒　部品待ち。 ハンドル交換の為、全幅が車検証と合わな ...

2000年のこと，雑誌記事に触発されて，TDR50の200cc化計画（エンジンスワップ）を開始した。 もう随分と前の事なんだなぁ。 まず，ドナーとしてヤマハSDRの部品取車を丸車で購入した。 しかしSDRのエンジンはどうにもTDR50のフレームにキレイに収まらず断念。 仕方がないので，使えそう ...

ヤマハSDR（2st 200cc）を、TDR50エンジンスワップのドナーとして、安価に入手。 SDRのエンジンを下ろして、いそいそとTDR50のフレームにあてがってみたら、 エンジンマウントの形状が違いすぎて、どうにも収まらない。。。(T_T クランクケースに対してシリンダが前傾しすぎている ...

Kei、変な名前。。。（画像は借り物） ターボ付きAT車、安楽快速かと思いきや、さにあらず。 音だけで遅いエンジン、背が高いから？カーブが怖い。 そうそうに手放しました。

CL21Vアルトバン。 1.4万キロと走行距離が少なかった割に、サスペンションがヌケヌケのフニャフニャ。 そこで、新車外しのアルトワークス純正ショック＆バネを投入。 エンジンは36PSと非力だけど、車重はたったの570kg。 4MTを掻き回して走るとなかなか面白かった。 結構気に入って、数年間乗 ...

子供が小学校に上がり、セダンよりミニバンのようなクルマが便利かな？ と思うようになりました。 でもデカいミニバンはイヤだったので、ミニマムサイズを狙ってプレマシーに。 スライドドアでは無いけど、使い勝手は結構良い車でした。 ただし、走る・曲がる・止まるは、どれも落第点でしたが。(-_- この ...

水冷2サイクル3気筒、4WD。 気を抜くとプラグがかぶって再始動困難になるので、常に予備プラグを携行していました。 一通り遊んだあと、弟に払い下げ。 河原で横倒しになったとのことで、車体が平行四辺形になってました。(^^;;; SJ30、今でもちょっと欲しいかも。