コスパ最強！CT5 - CT5

マイカー

コスパ最強！CT5

ヴァン＿ジャック
キャデラック / CT5
プラチナム_LHD(AT_2.0) (2021年)
- レビュー日：2022年2月14日
- 乗車人数：５人
- 使用目的：レジャー

おすすめ度： 5

デザイン：5
走行性能：4
乗り心地：5
積載性：5
燃費：4
価格：5

満足している点: ・ATS同様、押しの強い顔でギラついている
・希少性とコスパの両面でお気に入り
・AndroidAutoはストレス無し（対応アプリがもっと増えると嬉しい）
不満な点: ・GMと地図メーカーが共同開発したクラウドナビは全く使えない（検索がほぼヒットせず）
・この手はマニュアル無しで使えるべき(-_-ﾒ)
・4年目以降、クラウドと接続するための4G通信使用料（ソフトバンク　2.8万円/年）が必要(-_-ﾒﾒ)って!?
総評: ・最初からフル装備
・内装がアイボリーの車は優雅ささえ感じる
（これまでは黒かグレーしか乗ってないセイもあり）
・4WDはJimny(JB23)にお任せです

デザイン: 5; ■外装
・ファストバックは空気抵抗にも良さそう
・伸びやかなスタイルに見える
・ATSの車幅が1805mmだったのに対しCT5は1895ｍｍでロウ＆ワイド感がある
■内装
・メカニカルスイッチとタッチパネルの併用もいいバランスで高級感あり
・カッチリさは無いが、ゆったり座れるシートは眠気を誘うくらい
走行性能: 4; ・キビキビした走りもできるが基本は10速ATでゆっくり定速走行するのが向いている
・一方で踏み込むとスポーティなマフラー音も
・ツアー、スポーツ、スノー/アイスにマイモードがある
・気筒休止システム（４気筒→2気筒）の弊害か？信号停止時、惰性で走行させていると停止寸前にノック気味になる（クセ？）
乗り心地: 5; ・足回りも程よい硬さでロールも抑えつつショックの吸収性もいい
・ATSと比較すると柔らかく室内振動もビビリもない
積載性: 5; ・ゴルフバックは横に１個入る感じ
・縦横併用で３個くらいまでは行けそうだが、後席を倒してトランクスルーにするのが正解かも
燃費: 4; ・評価中なので５に近い４
・約300km走行（高速、市街併用）でメータ上の平均燃費は12km/L。10ATとアイドリングストップの恩恵はあるのだと思う
・ちなみにATSは6AT、アイドリングストップ無しのモデルで8km後半/L
価格: 5; ・先のATS下取りもありコスパ最強感が増す
・社外パーツはまだ少ないが、もう弄らない（今度こそ）