94613　2次エアポンプ交換

まずは経緯から。

3月29日に突然エンジンチェックランプが点灯。しばらく走っても消えなかったのでとりあえずバッテリーのマイナス端子を外してECUをリセット→約1週間後の4月4日に再点灯、エアフロセンサーかな？という事で手持ちのキャブクリーナーで清掃＋ECUのリセット　この時点で2回目の点灯だったので一応ディーラーにTELにて診断の予約→翌日の4月5日にディーラで診断してもらった所、既にチェックランプが消えた状態なのでログを取ることができないとの事で様子見（O2もA/Fも異常無しとうい事は解った）→

→4月8日　3度目の点灯　すぐにディーラーにTELをしたが予約は11日AMが最短との事だったので予約する→11日AMに診断、DTC：P0410のエラー（2次エア関連）との事で交換の見積をもらうが一旦保留に→WEBで検索すると中古のポンプを買って自分で交換できそうな感じだったので即オクで落札し13日AMに商品が到着→交換となりました。

脱着は諸先輩方の整備手帳を参照してください。左が付いていたもの、右が購入した中古品。付いていた物は水が入ってました。中のシロッコファンのようなものは錆による固着？で全く動かずです。対して買った中古品は軽く回ります。コンプレッサーにエアダスターを付けて吹くとビューーーンと回転します。

このポンプ、後から解ったのですが、吸気口？が２口のデュアルタイプというものらしく、BPの最終　アプライドでいうとF？にしか合わないものの様です。私は何も考えずに年式だけ合わせて購入しましたが偶然型が同じで取付できました。作業時間は２０分、ECUの学習を入れても１時間程度で完了します。

翌朝の気温は５℃　始動時には当然ポンプが回ります。１０～２０秒位かな？明らかなモーター音が鳴って、直ぐに止まります。その時結構ファン側が熱くなるので驚きましたが排気が逆流するのかな？　あとデュアルタイプはレゾネーターの様なものがついているので音は比較的静かなのかな？新品時を知らないので正解が解りません。

とりあえず１８万が７万になって結局４２００円で直ったので良しとします。

これでもチェックランプが付くようなら諦めてポンプだけ買いますかね。

余談ですが、２次エアシステムに関しては、バルブ、ポンプ共にというかシステム自体寒冷地にハンデがあると思います。作動条件は水温が６０℃以下とか外気温が１５℃以下とか？様々散見されますが、いずれにしても北海道内陸部の様な５月でも朝の気温は１桁で１０月からは初冬です　という様な地域と関東以南の温暖な地域とでは実稼働時間に差は出ますよね。なにせ故障の原因は温度差から来る結露による錆→固着　ですからね。当然乗り方にもよりますが、それにしても寒冷地にとっては不利な仕様ですよね。２次エアシステムに関しては修理の際に寒冷地特別割引みたいな物があってもいいと思うけどな～。

2024/04/19 追記

ポンプの交換から約１週間経ちましたが、
エンジンチェックランプは点いていません。問題なしという事ですかね。