銀のつばさのブログ一覧

ＦＣさんの車検

初年度登録が昭和６０年なので３２年目です♪
（走行距離37312キロ）
近くのディーラーさんだとＦＣも珍しがられるのと
思ってもいない所がダメだと大変なので、
今回は、思い切って茨城まで遠征して
ノスタルジアさんに車検と＋α作業をお願いしました。



①　ブレーキのＯＨ（前回ＯＨしてから６年）
②　クラッチオイル交換
③　エンジンマウント交換
④　ミッションマウント交換
⑤　プラグ交換
⑥　ミッションオイルとデフオイル交換　

⑦　フロントガラスモール交換　　　　　　　　　　
　　フロントガラスモールトップ　　　　　　　　
　　フロントガラスサイドモール右　　　　　　　
　　フロントガラスサイドモール左　　　　　　
⑧　サイドガラスアッパーモール交換　　　　　
　　サイドガラスアッパーマウント右　　　　　
　　サイドガラスアッパーマウント左　　　　　
⑨　右ドアガラスランチャンネル交換　　　　　
　　右ドアガラスランチャンネル　　　　　　　
⑩　左ドアミラーインナーカバー（割れたの何回目だろう・・・）

写真は⑦～⑨
白くなってヘロヘロだったのが黒くて艶々に・・・
これでやる気スイッチが入ったので、ＧＷは水垢を落として磨くぞ♪

特に今回、危なかったのが、ブレーキオーバーホールで
フロントのブレーキのＭ字ピンが左右２個の所、
各１個しかついて無かったとのこと（怖）

長らく頭を悩めていたアイドリングの不良については瞬殺で直して頂きました。



帰りの高速ドライブは快適そのもの、ついついいつもより
余計に踏んでも、360キロ走ってリッター8.5キロだと燃費も○かな

ノスタルジアさんお世話になりました！！

今まで様々なワックス、コート剤を使ってきましたが、
クルマを磨いても何か艶が足りないなぁと思うことがあり
思い切ってプロの磨きやさん(ボディーコート店)に出すことに
しました


塗装面の傷みと何より古い車なので施工して頂けるか
不安だったのですが、問題なく出来ますよということで
やって頂きました。

自分でやるよりは全然プロにやって貰ったほうが、やはり仕上がりが
違いますね(お金はかかりますが)

今回はガラス系のコートではなく安価の方のポリマー系で施工して
頂きました￥7000-也

これで数年分は若返りましたかね？

いまさらですが、フロントストラットタワーバーを
付けてみました。

前に一度、クスコとアンフィニ用を試着して
ラジエターキャップに当りそうということで、
諦めていました。



某オークションに前期用のマツダスピード製タワーバーが
装着状態の写真付きででているという事で勝負！！

干渉もなく写真のように付きました

しかし、マツダスピードのタワーバーは取り付け部分が金色だと思っていましたが
このタイプも当時あったのかと・・・・・もしかして前期専用？

付いても新たな謎がのこる一品でした。

ご無沙汰しております

書くネタは色々とあったのですが、やる気スイッチが・・・・

通勤車の燃費だけ更新してました（それも纏めてｏｒｚ）

通勤車の方は年間2万キロ弱走るのですが

セブンの方は相変わらず走行距離は車検間で3500ｋｍでした。

悩みのひとつのパワーウィンドウの動かなくなる原因は
ＣＰＵ内（セントラル・プロセッスィング・ユニット）
内の基板が駄目になっていました。

中古で交換して一ヶ月で再発し基板を変えたら今の所大丈夫です

後々調べたら基板のコンデンサーが電荷をためられる時と
そうでない時がありこれが原因かと


最近の悩みのタネは

待ち乗りで止まろうとしたときにクラッチを切るとエンジンの回転数が
５００回転ぐらいまで下がってエンスト

調子の良いとき一旦下がっても７5０回転持ち直してぐらいまで安定

冬場は1100回転程度で高めになっていて、半クラで負荷かけてやると７5０回転で安定

一度ディラーにアイドリング調整を出して様子を見て貰っていますが
夏場は特に駄目なようで・・・

ＡＣＶの交換となると５諭吉さんは旅立ってしまうようで様子見です


次回の更新は私のやる気ｽｲｯﾁが動いた時に！！

通勤用として使っているムーヴ（くろ子）
平均３人乗車でも燃費は中々のものです
平均19キロ走れば◎です
ＦＣ号は通勤車には出来ません（笑
）


そんな通勤車ですが、チョットカッコよくしようと
リアにマッドガード（泥よけ）を付けてみました


6月にきてから
ハンドルカバー　シートカバー　
とチョコチョコやってはいますが
（写真はそのうち・・・）

周りからは通勤車　だよね～　と言われていますが

後は、社外アルミは入れたいトコです