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明日12月22日に

新型ｱﾙﾄが発表になりますね(笑)

「ｱﾙﾄ」という名前になって

8代目になります。





で、初めて新型ｱﾙﾄを見た印象は…


7代目ｱﾙﾄのﾃﾞｻﾞｲﾝが女性ウケする

かわいいｲﾒｰｼﾞでよくできた感じだったのに対し、



新型ｱﾙﾄは、どう見ても

漢の車らしい男っぽさを感じる

旧車のような古臭いﾃﾞｻﾞｲﾝ…(笑)






3代目ﾌﾛﾝﾃをｲﾒｰｼﾞﾓﾃﾞﾙとして

作ったと言われてますが…↓





σ(＾＾;)おいらから見ると

80年代の2代目ｱﾙﾄにも

よく似てるように見えます(笑)






ﾃﾞｻﾞｲﾝだけ見ると、賛否両論、

人によって好き嫌いが

はっきり分かれるのでは…(泣)





なぜｽｽﾞｷはこのようなﾃﾞｻﾞｲﾝにしたのだろうか？と

自分なりに考えてみると…

ｱﾙﾄという車の存在意義は何だろう…

と考えると、答えが見えてきそうです(笑)




元々、ﾌﾛﾝﾃの商用車版姉妹車の軽バンとして

1979年に初代ｱﾙﾄが発売され、

その後元のﾌﾛﾝﾃも抜いて、

取って代わる形でｽｽﾞｷの主力車種として

生産されてきました。


今ではﾜｺﾞﾝRにﾄｯﾌﾟの座は

抜かれてしまいましたが…(泣)




でも、他の軽には負けない

最高燃費と価格の安さも追求して

販売されてます。





また、もう一つの存在意義は、

1987年に2代目ｱﾙﾄのﾏｲﾅｰﾁｪﾝｼﾞ後に誕生した

『ｱﾙﾄﾜｰｸｽ』というｽﾎﾟｰﾃｨﾓﾃﾞﾙの存在ですね(笑)


軽自動車に64馬力の

出力規制が設けられる発端になったのも

ｱﾙﾄﾜｰｸｽからですよね(笑)





６，７代目になってﾜｰｸｽが無くなって

たぶんﾜｰｸｽの復活を願う

ｽｽﾞｷｽﾎﾟｰﾂﾌｧﾝも多かったのでは…(笑)


乗用車ではｽｲｽﾎﾟがありますが

軽で本格的なｽﾎﾟｰﾂ軽が欲しいと

思ってる人もいたでしょう(笑)




となると、…

7代目のような女性ｳｹする方向性でﾓﾃﾞﾙﾁｪﾝｼﾞしていくと

装備も増え、重量も増え、価格も上がるし、

燃費は伸びないし、広さや大きさも求めだし、

これだと他の軽でもできるし、

このままではｱﾙﾄの存在意義が揺らぎ

消滅してしまうかもしれないという

危機感もあったのかもしれません…(泣)




軽に色々装備して広さを追及していけば

結局乗用車には勝てなくなりますからね(笑)

ｽｽﾞｷという会社はその辺のことが

良く分かっている会社ですよね(笑)




そう考えていくと、

ｱﾙﾄとして存在するには

「燃費の良さ、安さの追求」と

「ｽﾎﾟｰﾃｨﾓﾃﾞﾙ･ﾜｰｸｽの存在」でしょう(笑)



この初代の「燃費と安さの原点回帰」と

「軽ｽﾎﾟｰﾂの復活」を追求することこそが

ｱﾙﾄとしての存在意義ではないでしょうか。




で、今までの歴代ﾜｰｸｽを並べてみると、

結構順当な正常進化ではないでしょうか(笑)


初代ﾜｰｸｽ(2代目ｱﾙﾄ)↓





2代目ﾜｰｸｽ(3代目ｱﾙﾄ)↓





3代目ﾜｰｸｽ(4代目ｱﾙﾄ)↓





4代目ﾜｰｸｽ(5代目ｱﾙﾄ)↓





そして5代目はﾜｰｸｽ？誕生なのか？？

4代目ﾜｰｸｽの進化したﾃﾞｻﾞｲﾝに見えますよね(笑)






こう並べてみると、

なかなかｱﾙﾄもイイ！

ですばい(笑)



ｽﾎﾟｰﾃｨﾓﾃﾞﾙは、来年3月に

発表のようですね(笑)




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