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2011年10月07日

次期シビックタイプR・・・ちょっと寂しいな・・・

今日のCarview ニュースで
次期シビックタイプRが
2Lターボになるらしいとの記事がありました。

環境条件をクリアするためには、自然吸気では厳しいとの事。
今まで、自然吸気にこだわってきたHONDAなのにね。
これも時代か・・・・と思いますが・・・。

高回転ハイパワーが売りの「R」が消えるのは、ちょっと寂しいですね～。

ちなみに、記事の中で
「新開発の2.0リットル直列4気筒ターボエンジンを搭載。
その最大出力は210psで、0-100km/h加速6.5秒、最高速240km/h超のパフォーマンスが目標に掲げられているという」

とありましたが、いまさら２Lエンジンなの？
２Lターボで　210ps はちょっともったいないような気がしますが・・・・。
せめて、「R」らしく、ツンツンとんがっていてほしいなんて思いますが（笑）

耐久レースへの参戦とか画策しているのでしょうかね？

まさか、CTVなんてラインナップしないだろうな！

関連情報URL : http://www.carview.co.jp/news/0/154421/

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Posted at 2011/10/07 10:19:34

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みっきー☆彡 2011年10月7日 12:28 ２Ｌターボだったら、最低280psは欲しいですね。	コメントへの返答 2011年10月7日 14:53 目標が低すぎますね（笑） MINIでも211psで17km/L走って 0-100km/h 6.4秒出してますからね～ HONDAさんのことですから、きっと 8000回転まで回せて、20km/Lは走る 2Lターボエンジンなんですよ、キット！
しゅう★ 2011年10月7日 12:48 Ｆ１とおんなじ、1.5Lターボならいいのに！デモやっぱり低速トルクも考えると２Ｌくらい欲しいのかな？？	コメントへの返答 2011年10月7日 12:54 V10　２Lターボならかっこいいんですがね～残念ながら直４みたいです＞＜；いっそVツインなんていいのに・・・トルクの塊になりそう＾＾（２L　Vツインじゃ原理逸脱してるか・・・）
じょんパパ 2011年10月7日 13:21 随分と、エッジを丸めちゃいましたねぇwww 欧州(最近はフランス車)には熱さで及びませんねぇ… ホンダがこれでは他の日本メーカーもどうなんでしょう。 FT-86は第2のアルテッツアになりそうだし。	コメントへの返答 2011年10月7日 14:45 環境対応って厳しいのでしょうね～。 HONDAもハイブリッドにかまけてコンペティンションなエンジンが作れなくなっちゃたのでしょうか？それにしても、腑に落ちませんね。。。
ギルジョン 2011年10月7日 14:03 私が学生時代のタイプRはもっとトンガっていたような・・・ Rは特別な車につけて欲しいな～	コメントへの返答 2011年10月7日 14:52 そうですね。このスペックだけ見ると「R」ではなく「GT」ですよねぇそういえば、ターゲットは「GT」系でしたね。「シビックGT」とか「タイプS」くらいにすればいいのにね。
金肉まん 2011年10月7日 15:33 こんにちは～♪ 何か残念な車になっちゃいましたね(-_-;) Rらしくない… ターボも… これでタイプRの時代が終わりそうな予感が…(>_<)	コメントへの返答 2011年10月7日 17:12 ターゲットはズバリ　GOLF GTI　ってところでしょうが、スパルタンモデルじゃないですよね。やっぱ、「R」は消滅したってことでしょうね・・・。 CR-Zをスポーツモデルと呼んだ時点で硬派なHONDAは終わってたかも・・・。
tetsu. 2011年10月7日 20:00 こんばんは～次期タイプＲってターボなのですか！？２リッター直列４気筒ターボとなるとそれなりに速いとは思いますが、タイプＲの味がどう変わるのか興味がありますね。しかしやはりタイプＲといったらＮＡ高回転高出力VTECが好きです。	コメントへの返答 2011年10月7日 22:09 ターボらしいですね～ま、このクラスで言うとGOLF GTIの独壇場みたいなものでしたからねマーケッティングとしては間違ってはいないのでしょうが・・・やっぱり「R」じゃないでしょ！名前かえなはれ！って感じですね（笑）
おやじｂｏｎｚ 2011年10月7日 20:15 やっぱり、ＮＡの高回転の音が好きですね。トルクよりパワーっていう感じが好きでした。	コメントへの返答 2011年10月7日 22:17 F1でも1.6Lターボの案が出たときに問題になったのがエクゾストノートですよね MINIは当初からトルクでグイグイ行くタイプなので、違和感ないのですが、高回転のパワーを売りにしていて、突然低速トルクが売りです・・・じゃ通りませんよね。このイメチェンをどこまでコマーシャル出来るかが勝負でしょうね。
ぼるた 2011年10月8日 1:22 自分は一般公道で使えない高回転には興味無しなクチですが今度のはデザインが良ければちょっと乗ってみたいですね。でも今時２Lなのかというのは同感です。	コメントへの返答 2011年10月8日 8:28 デザインは、Fマスクがインサイトかと思いましたが・・・・。２Lの訳は、GTIが２Lだから・・・なんて、短絡的過ぎるかな？（笑）正直、「R」の皮をかぶったシビックなら GOLF GTIを選びますね＾＾
【nao】 2011年10月8日 8:36 確かにシビックが2Lというのはどうかと、、、(^^;	コメントへの返答 2011年10月8日 9:04 環境対応のためにターボを付けて排気量そのまま２Lですからね。。。なんなんでしょう？

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みっきー☆彡 2011年10月7日 12:28 ２Ｌターボだったら、最低280psは欲しいですね。	コメントへの返答 2011年10月7日 14:53 目標が低すぎますね（笑） MINIでも211psで17km/L走って 0-100km/h 6.4秒出してますからね～ HONDAさんのことですから、きっと 8000回転まで回せて、20km/Lは走る 2Lターボエンジンなんですよ、キット！
しゅう★ 2011年10月7日 12:48 Ｆ１とおんなじ、1.5Lターボならいいのに！デモやっぱり低速トルクも考えると２Ｌくらい欲しいのかな？？	コメントへの返答 2011年10月7日 12:54 V10　２Lターボならかっこいいんですがね～残念ながら直４みたいです＞＜；いっそVツインなんていいのに・・・トルクの塊になりそう＾＾（２L　Vツインじゃ原理逸脱してるか・・・）
じょんパパ 2011年10月7日 13:21 随分と、エッジを丸めちゃいましたねぇwww 欧州(最近はフランス車)には熱さで及びませんねぇ… ホンダがこれでは他の日本メーカーもどうなんでしょう。 FT-86は第2のアルテッツアになりそうだし。	コメントへの返答 2011年10月7日 14:45 環境対応って厳しいのでしょうね～。 HONDAもハイブリッドにかまけてコンペティンションなエンジンが作れなくなっちゃたのでしょうか？それにしても、腑に落ちませんね。。。
ギルジョン 2011年10月7日 14:03 私が学生時代のタイプRはもっとトンガっていたような・・・ Rは特別な車につけて欲しいな～	コメントへの返答 2011年10月7日 14:52 そうですね。このスペックだけ見ると「R」ではなく「GT」ですよねぇそういえば、ターゲットは「GT」系でしたね。「シビックGT」とか「タイプS」くらいにすればいいのにね。
金肉まん 2011年10月7日 15:33 こんにちは～♪ 何か残念な車になっちゃいましたね(-_-;) Rらしくない… ターボも… これでタイプRの時代が終わりそうな予感が…(>_<)	コメントへの返答 2011年10月7日 17:12 ターゲットはズバリ　GOLF GTI　ってところでしょうが、スパルタンモデルじゃないですよね。やっぱ、「R」は消滅したってことでしょうね・・・。 CR-Zをスポーツモデルと呼んだ時点で硬派なHONDAは終わってたかも・・・。
tetsu. 2011年10月7日 20:00 こんばんは～次期タイプＲってターボなのですか！？２リッター直列４気筒ターボとなるとそれなりに速いとは思いますが、タイプＲの味がどう変わるのか興味がありますね。しかしやはりタイプＲといったらＮＡ高回転高出力VTECが好きです。	コメントへの返答 2011年10月7日 22:09 ターボらしいですね～ま、このクラスで言うとGOLF GTIの独壇場みたいなものでしたからねマーケッティングとしては間違ってはいないのでしょうが・・・やっぱり「R」じゃないでしょ！名前かえなはれ！って感じですね（笑）
おやじｂｏｎｚ 2011年10月7日 20:15 やっぱり、ＮＡの高回転の音が好きですね。トルクよりパワーっていう感じが好きでした。	コメントへの返答 2011年10月7日 22:17 F1でも1.6Lターボの案が出たときに問題になったのがエクゾストノートですよね MINIは当初からトルクでグイグイ行くタイプなので、違和感ないのですが、高回転のパワーを売りにしていて、突然低速トルクが売りです・・・じゃ通りませんよね。このイメチェンをどこまでコマーシャル出来るかが勝負でしょうね。
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