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先日、ポルシェ911とMINIのホイールベースがさほど変わらないと言う話を聞いたので、ちょっと調べてみました。



ついでに、主だったスポーツカーとも比較してみたところ
意外な事実が・・・・。


まずはデータを・・・
※トレッド比は定量比較するためトレッドをﾎｲｰﾙﾍﾞｰｽで割った値です。 

　　　　　　　ﾎｲｰﾙﾍﾞｰｽ　　Fﾄﾚｯﾄﾞ　　Rﾄﾚｯﾄﾞ　　　Fﾄﾚｯﾄﾞ比　　Rﾄﾚｯﾄﾞ比　　F+R比
ｴﾗﾝS　　　　　2,300　　　　1,456　　　1,505　　　　　0.633　　　　0.654　　　　1,287
997　　　　　　2,350　　　　1,485　　　1,515　　　　　0.632　　　　0.645　　　　1.277
ｹｲﾏﾝS　　　　2.415　　　　1,485　　　1,530　　　　　0.615　　　　0.634　　　　1.249
CR-Z　　　　　2,435　　　　1,515　　　1,500　　　　　0.622　　　　0.616　　　　1.238
455ｲﾀﾘｱ　　　2,650　　　　1,672　　　1,606　　　　　0.631　　　　0.606　　　　1.237
Z　　　　　　　2,550　　　　1,540　　　1,565　　　　　0.604　　　　0.614　　　　1.218
Z4M　　　　　2,495　　　　1,485　　　1,515　　　　　0.595　　　　0.607　　　　1.202
MINI S　　　　2,465　　　　1,455　　　1,460　　　　　0.590　　　　0.592　　　　1.182

ｽｶｸｰﾍ ﾟ　　　2,850　　　　1,545　　　1,660　　　　　0.542　　　　0.582　　　　　1.124
Eｼﾘｰｽﾞ　　　2,875　　　　1,580　　　1,585　　　　　0.549　　　　　0.551　　　　1.100
BMW 5　　　2,970　　　　1,600　　　1,625　　　　　0.539　　　　　0.547　　　　1.086
ﾏｰｸX　　　　2,850　　　　1,535　　　1,550　　　　　0.539　　　　　0.544　　　　1.083
ｽｶｾﾀﾞﾝ　　　2,850　　　　1,520　　　1,520　　　　　0.533　　　　　0.533　　　　1.066


トレッドとの比率でホイールベースの短い（トレッド比の大きい）順に上から並べています。

上から7台が、居住性等の制約が少なく、運動性重視でレイアウトされたと思われる車種。
下5台は、所謂サルーンカーの代表？を参考までに・・・。



ハンドリングマシーンと言われるエランが予想通りトップでしたが
意外なのは、実寸ベースでMINIのホイールベースがポルシェより長いって事。
これはちょっと驚きました。
ポルシェってこんなに短いホイールベースで300km/h近く出せてしまうのですね～
(￣~￣;) ウーン凄い


エランは別格として上から、RRの997、 MRのケイマンと455、FRのZとZ4、FFのMINI
なにやら駆動レイアウトに秘密がありそうですね。


サルーンで意外なのがベンツ。

操縦性を除外して考えると、ホイールベースが長いほうがピッチングも少なく
フラットな乗り心地と当然居住空間も大きくとれるメリットがあると思っていましたが・・・。 =ベンツ　と考えてしまったのですが(^^ゞ
イメージが貧弱でしたかね(;^_^A





最後に、ホイールベースって、トレッドって何だ？って方に簡単に解説。

ホイールベースとは、前後の車軸間（タイヤの中心）の長さで
これが短い程、車の慣性モーメントが少なくなり曲りやすくなるとされています。
デメリットは安定性が低くなるので、バランスが問題。
※慣性モーメントとは、長く重いバットより短く軽いテニスラケットの方がすばやく振り回せますよね。そんなイメージです＾＾

トレッドとは、右のタイヤの中心から左のタイヤの中心までの距離の事です。
ほとんどの車は前後で長さが異なっています。
トレッドが広いと安定感が増します。
足を広げて踏ん張った時のイメージです。