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先日、現行のMINIではLSDのOPが
 無くなっているという話を耳にしました。

私のMINIはA/TなのでLSDはOPで
選べなかったのですが・・・。
代わりにDTCが付けられないものかと
思っていたら・・・。
現行MINIはOPでDTCが付けられるらしいです。
いいなぁ～    
※DTCにはEDLCという電気的にLSDと同じような
    働きをするシステムが含まれています。

ぼ～っとこんなことを考えていると、ふと思いつきました！




そう言えば、今まで乗ってきた車にはすべてLSDを組んでいたな～って・・・。


ジェミニLS　（PF60)
ジェミニZZ/R　（PF60）
ジェミニ イルムシャーR　４WD（TJ191S）
ロディオWキャブ４WD
ストラーダWキャブ４WD
ウィザードLT　４WD
 
ジェミニ３台は走り系のLSD
ロディオ・ストラーダはトランスポーターとして悪路走破の為のLSD
ウィザードは、渓流フィッシングや、キャンプ、スキーなど、ラフロードや雪道を
走破するためのLSD

それぞれ、用途は微妙に違いますがなくてはならない装備と思っています。

走り系で、特にFRではLSDが有る無しで走り味が全く違ってきます。
私が乗ってきたジェミニのPF60系は古典的なFRなので、ハンドル切っても曲がりません（笑）
アクセルで曲がるイメージなので、リアのトラクションが重要。
リアが流れようが後ろからグイグイ押される感覚が大好きでした＾＾

余談ですが、ZZ/Rに乗っていた頃、ちょうど、AE86がリリースされて、街乗り派の友人が購入したので、試乗させてもらったことがあります。
当然、LSDなんて組んでいない車でしたが、当時の印象は
車体が軽い、エンジンも軽い、良く止まる、よく曲がる。でも、面白くない！
何が面白く無いかって言うと、コーナーでアクセル踏んでもデフでトラクションが抜けてしまって、前に進まない・・・。
ちょうど、MINIで言うと軽くDSCが作動したようなイメージに近いです。
まだDSCならオーバーステア方向に働くので曲ってくれるのですが
FRでブレーキとアクセルでオーバーステアに持ち込んでいる途中でトラクションが抜けると散々たるコーナリングになってしまいます。
（テールスライド中にトラクションが抜けると、突然グリップしてギクシャクしてしまって ﾊｳｰとなります＞＜）   

 
 
また、オフロードでもLSDが有るとスタックの確率が大幅に減ります。
仮にスタックしても、簡単に脱出できるのですが・・・ 
LSDなしでスタックすると、かなり悲しい思いをするはめになってしまいます。
（もちろん、使い方をしらないと結果は同じなのですが＾＾）


そんなこんなで、LSD信者なのですが、今のMINIは初めてのFF車。
FRと違って、ターンではアクセルを踏めるまで待つと言う
「我慢のコーナリング」スタイル。
それはそれで、結構面白いので満足はしているのですが・・・。

FFのMINIにLSD組むとどんな走り方になるのでしょうか・・・。
今の車は踏めばアンダー、抜けばニュートラルからオーバーってイメージなので
LSDでフロントのトラクションが増えるとすると、
踏んでも弱アンダーからニュートラルってイメージになるのでしょうか？
早いタイミングでアクセル踏めるってのはいいですね～。
（先月の筑波山で911をストーカーした時に実感！）