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明日、AGO安全講習会です。
天候が怪しげですが・・・

晴れ女様！頑張れ～！！











早いもので、明日のK'sで今年のサーキットは走り納めとなりそうです。






MINIでサーキットを走り始めてから諸先輩方からアドバイスを頂き、一つ一つ確かめながらモディファイしてきた内容を簡単にまとめてみました。







R58 JCW COUPE（2011年モデル）

＜基本仕様＞
・リジカラ前後装着
・M7ストラットタワープレート装着
・M7リアデュフューザー装着
・GPⅡフロントアンダーカバー装着
・RECARO RS-G　2脚へ架装
・SCHROTH Profi Ⅲ asm　（４点ハーネス）装着



＜タイヤ、ホイール、サスペンション、ブレーキパッド変更によるセッティング経緯＞

ステージ0
仕様：
ダンパースプリング：JCWノーマル
タイヤ：純正ダンロップSP-SPORT（205R/45-17ランフラット）
ホイール：JCW純正（7J/17 +48 )
ブレーキパッド：JCW純正

インプレッション：
（ブレーキ）
タイヤグリップの不足からABSの介入が早い。
（ドライビング）
回頭性は良好。タイヤのグリップレベルが低いため、滑り出しが早いが、バランスがよくコントローラブル。



ステージ1
仕様：
ダンパースプリング：JCWノーマル
タイヤ：フェデラル595RS-R（215R/40-17 )
ホイール：JCW純正（7J/17 +48 )
ブレーキパッド：JCW純正

インプレッション：
（ブレーキ）
ノーズダイブはやや大きいが、タッチは良好。ABSの介入時期も改善された。
（ドライビング）
回頭性は良好。バランスは良いが、立ち上がりでトラクションが抜ける傾向
（姿勢変化による荷重抜けと思われる）
又、Fタイヤのサイドウォールが依れて接地してしまう状況。（後半アンダー気味）
Fタイヤの発熱が大きい。



ステージ2
仕様：
ダンパースプリング：オーリンズDFV BTO R58仕様（キャンバー：F0°R2°）
タイヤ：フェデラル595RS-R（215R/40-17)
ホイール：JCW純正（7J/17 +48 )
ブレーキパッド：JCW純正

インプレッション：
（ブレーキ）
ノーズダイブ少なく、タッチ良好。
（ドライビング）
減衰を試した結果、F4段戻し、R2段戻しに落ち着くが、終始アンダーが消えず。
Fタイヤのサイドウォールが依れて接地してしまう状況は変わらず。
Fタイヤの発熱が大きい。



ステージ3
仕様：
ダンパースプリング：オーリンズDFV BTO R58仕様（キャンバー：F0°R2°）
タイヤ：フェデラル595RS-R（215R/40-17）
ホイール：JCW純正（7J/17 +48 )
ブレーキパッド：IDI CC6

インプレッション：
（ブレーキ）
踏み始めから強烈なパワーで全域タッチ変わらず、コントローラブル。





ステージ4
仕様：
ダンパースプリング：オーリンズDFV BTO R58仕様（キャンバー：F2°R2°）
タイヤ：フェデラル595RS-R（215R/40-17 )
ホイール：JCW純正（7J/17 +48 )
ブレーキパッド：IDI CC6

インプレッション：
（ブレーキ）
踏み始めから強烈なパワーで全域タッチ変わらず、コントローラブル。
（ドライビング）
減衰：F4段戻し、R2段戻しでアンダーが消え、弱オーバーステアとなる。
Fタイヤのサイドウォールの接地は無くなり、トレッドがきれいに摩耗。
Fの発熱が抑えられ（以前に比べて）リアにも熱が入っている。




ステージ5
仕様：
ダンパースプリング：オーリンズDFV BTO R58仕様（キャンバー：F2°R2°）
タイヤ：フェデラル595RS-R（215R/40-17）
ホイール：TE37SL(7.5J/17 +40 )
ブレーキパッド：IDI CC6

インプレッション：
まだ、サーキット未走行。
明日、どんな感じか楽しみです。




なんやかんやで、とうとうステージ5まできちゃいましたね～ｗ