pureminiのブログ一覧

ばね沼・・・・・。


底無しらしい・・・・・














先日のTC2000でプリロードを変化（標準値に戻した）させたことによると思われるハンドリングの悪化の対策を
色々妄想ちう(；一_一)



R58 MINI JCW COUPEの基本スペック（オーリンズBTO）

フロント
荷重　385kg
自由長　180mm
レート　7kg/mm
1G状態　55mm
プリ1 標準
プリ2 標準＋15mm
Bストローク　125mm


リア
荷重　 230kg
自由長　200mm
レート　5kg/mm
1G状態　46mm
プリ1 標準
プリ2 標準＋10mm
Bストローク　154mm

※プリ２と言うのは、TC2000を走る前に感触の良かったセットです。


プリ１と２の時をリアで比較してみると
変化しているのは伸び側ストローク量のみ。

プリ２の方がプリをかけた分10mm伸び側ストロークが短くなります。

プリを掛けたからと言ってバネレートが変化する訳では無いので
この状態で、なぜターン時にリアの動きが変わったのか...?

アウト側サスはバウンド側なので差は生じていません。

となると、イン側のストロークが10mm短くなったことによる接地圧の差なのか？
もちろん、車高が変わっているのでリアのキャンバーも変化していますが、プリ１の状態でリアとフロントのキャンバー角はほぼ同じ２°程度になっているはず。
プリ２では若干リアのキャンバー角は立気味になるか・・・。（フロントは変わらない）


いずれにせよ、アンダー傾向になってしまったので、オーバーへセッティングしたいのです。

という事で、リアのバネレートを上げてみようかなどと妄想している今日この頃ですが、「解」が無い沼の様ですｗ



AGOにヘルプする前にイメージを固めておきたかったのですが、降参～！(^^ゞ