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とうとうやっちゃいましたね。

希少車　MINI Coupe が群馬に集結。














富山、群馬、埼玉、東京、神奈川　各県代表？の５台が絵になる群馬に集まりました。







ブラック、レッド、シルバー、マッドブラックのルーフ全色が揃い踏み・・・？？
なんか１色多い様な気はしますが気にしないで＾＾












５台中３台がJCW。　なんと過激な・・・・（汗）
後に、もっと過激なことになるのですが・・・。







最初に向かったのがこちら





店の前には



この車で配達してくれるそうです。





（ｳｿﾃﾞｽ）





こちらが正解　＾＾





この中には


こんな車や





こんな車が・・・




所狭しと展示してありました。（詳細はフォトギャラにUPしています）












次に向かったのが



水沢うどんでランチタイム。




地元、DarkSaberさん　お勧めの前菜？



しんこ餅
イメージは、さっぱりした、みたらし団子のような素朴なお味。



そして、話題騒然！

たまご焼き



たまご１０個使っているらしい・・・。




私が選んだメインはこちら



古伝喜利麦。

詳細はリンクを見てもらうとして、味は「麦」そのものの味です。
漬け汁も出汁のみ、物足りないときは藻塩をつけて食べます。


お腹も一杯になったところで、これから京都に向かうよっすい～さんとはお別れ。

一路、榛名山へ。




午前中はガスに覆われていましたが、山に着く頃には快晴！





せっかくなのでロープウエイで榛名富士の山頂へ。






ここからスカイツリーが見えるらしい。





ちょうどこの方角です。



見えましたか？

心の澄んだ人には見えるそうです。

ちなみに、この日、誰にも見えていませんでした（笑）

縁結びの神様に宝くじ当選を祈願する方もいらっしゃいましたし・・・。
見えるわけ無いですよね（爆）








ロープウエイを下りてしばらくすると・・・。

群馬のGPな方が颯爽と登場。






近くの広い駐車場へ移動してMINIを並べて品評会。



この時点で黒に赤屋根のJCW H/B な方が合流して６台に。

そしてとうとう、６台中５台がJCW（内１台はGP）と言う過激な集団に＠＠；





最後は麓のグリーン牧場で



スイートなソフトクリームを食べて過激集団は解散となりました。


第１回 MINI Coupe オフは無事終了！

盛りだくさんな企画を用意してくださった幹事のDarkSaberさん。
ありがとうございました～！


参加された皆様お疲れ様でした。

自分の為の記録として
AGO春の運動会での
自分の走り方を振り返ってみました。

１年後か２年後、
な～んだそんな事考えてたのか～
っと笑える様に・・・。










まずは、自分はその時、何をどうしたのか（したかったのか）を動画で解説してみました。
注意！）コレが正しいと言う訳ではありませんので、その前提でご覧下さい＾＾




こんなイメージでドライビングしてみました。

フロントタイヤのグリップするタイミングがイメージ通りにいかず
コントロール出来ていないところが多いのですが、
意識したのは、ブレーキ（フロント荷重）、ステア、加速を切り分ける事と、
リアタイヤの位置。


もう一つはライン取り。


動画解説での④⑤番目、大きなターン終盤でリアをアウトに出す為インベタで速度を維持しながらステアリングを切り足して行き、さらに最後のパイロン手前でガツンとブレーキング＆ステアで向きを変えてみました。
今回、ここで同時に１速へダウンしたのですが、ここ２速のままでも良かったかも・・・。

⑥⑦⑧の８の字ターンでは、入り口のパイロンはスピードを乗せたままインベタでオーバー目に回り込み、２つ目のパイロンには付かず、大きく回りこみ、出口のパイロンで加速できるようなラインを取ってみました。

⑨⑩⑪のタイトなS字では、本来は１つ目のパイロンの進入でギリギリにかすめたかったのですが、ちょっと膨らんでしまい、２個目以降が辛くなりました。
ここは、２個目以降のパイロンでしっかりブレーキングして出来るだけタイトに回る事を心がけてみました。
ただ、ここでのミスは間隔の短さからブレーキングとステアの切り分けがきっちり出来なかった事。
その為、フロントタイヤのグリップが得られず、初期アンダーが出てその後は、よりターン角度がきつくなり悪循環。



以上、簡単にまとめておさらいしてみました。




今回の練習で得たものは、低速度域でもフロントタイヤのグリップ（コーナリングフォース）でリアをブレイクさせることが出来た事。

これが、今回の課題でも有ったので課題達成評価は80点です（笑）
-20点のリカバリーは、これを自在に操れるようになる事。


次は、これを習熟して、高速サーキットでどう活かすのか。


もう一つ、次のステップを今回織り交ぜてみました。

これは、先日k-TAさんから教わった事なんですが・・・。
今、自分がやろうとしている車の挙動と見かけ上、正反対なのですが
目的は同じ・・・。
多分、結果も同じ・・・。
操作も同じ・・・。
矛盾しているけれど、同じ・・・。

なんとなくイメージは出来ているのですが
ちょっと、まだ整理が出来ていません（汗）



４輪のドライビングって奥が深いですね～。

昨日、2013AGO春の運動会へ参加してきました。















心配だった雨雲もどこへやら
快晴の運動会日よりとなりました。






水上宝台樹スキー場へピクニック気分（笑）





走行エリアも。最高のロケーションです。




参加者もピクニック気分（笑）




変な虫も集まってきました！







午前中は、安全運転講習で、フルブレーキングやパイロンスラロームの練習。


けっこうお腹が減ります。



昼食は、楽喜ダイナーさんからのケータリングサービス。



ボリューム満点！お味も満点！



午後からは、講習とジムカーナタイムトライアルにエリアを分けて運動会！

私は、タイムトライアルに参加。




なかなか、思い通りに車は動いてくれませんね～。



課題についてですが、サイドブレーキを使わず、ステアリングだけでハーフスピンに持ち込んだり、
色々試してみました。

少し、タイヤグリップのイメージは掴めた様な気がします。

こんなこと公道じゃ試せませんからね～。







最後に参加車両を並べてみると壮観でした。






秋の運動会も楽しみです！


ご参加の皆様、お疲れ様でした～！

今年の年末にポルシェ918スパイダーがリリースされるらしいですが、記事を読んでいると、ふと気になる数字が・・・・。 









 

以下記事の引用

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今回、明らかになったのは、エンジンの排気量。
レーシングカーの『RSスパイダー』譲りのV型8気筒ガソリンエンジンは、
排気量が4.6リットルと確定した。
最大出力も612ps、最高許容回転数も9150rpmと公表。
ポルシェによると、リッター当りの出力は約132psで、
ポルシェの自然吸気エンジンでは最大だという。

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この文面でピンと来た人は、重症のMINI症候群の疑いが有るので精密検査が必要です。（爆）







  
このエンジンのリッター当たり出力がMINI JCWと同じでした。　




今朝は電車が止まって１時間３０分満員電車に揺られて来たので朝飯抜き・・・。
お腹が減って仕事が手につきません（笑）