プラグ＆プラグコード交換

はい。今回はプラグコードとプラグ交換です。
毎度のことですが、作業する場合は自己責任でよろしく!!

周辺部品（インタークラー、配管）の取り外しで使う工具とプラグレンチ（21）を用意しましょう。

ついでに汚い場所を掃除したりするためパーツクリーナーやウェスなど用意しておくと便利です。

作業前はエンジンが冷えていることを確認してから作業しましょう!!!

インタークーラーと配管を外す為、予めホースバンドを緩めておきましょう。

黄丸の4箇所です。

インタークーラーのゴムカバーが赤丸6箇所で固定されています。
引っ張れば抜けるので1箇所ずつゆっくり外しましょう。
※フィンを傷付けたりしないように注意してね。

固定用ボルト赤丸4箇所を外してインタークーラーを取り外します。
くれぐれもフィンを破損させたりしないよう注意しましょう。
また、自分の車の場合はＯＵＴ側に多量の汚れ付着が見受けられましたのでパーツクリーナーで洗浄しておきました。
取り外したついでにホースの亀裂や各部品のチェックを忘れずに。
汚い部分はクリーニングすればエンジンルームもキレイになります♪

固定用ステーですが今回は外して作業しました。
固定されてるのは赤丸2箇所です。
黄色の部分はコード固定用クランプや保護部品のある場所です。
再利用しますので失くさないように注意しましょう。

こんな風にステー側に付いてるものもあるので無理に外そうとしないよう気をつけましょうね♪

ここで携帯充電切れ（笑）
充電してる間にプラグコードを外してプラグ交換しちゃいました。
CTで使用するプラグソケットサイズは21です。
レイアウト的に作業性がよくないですね・・・。

で、取り外したプラグを見たところです。
ちょっぴり焼けすぎ？という感じもしますが比較的キレイです。
でも電極が消耗して丸くなってます・・・

今回入れたのはチャンピオンのイリジウム（9804）です。

プラグ交換後、コードを指定通りに接続して、保護部品等をコードに装着してから、逆の手順で元に戻していきます。

装着後のエンジン始動ってドキドキしちゃいますね（笑）

あ。ブローオフ撤去済みなのであしからず・・・。
試運転で赤丸キャップがスッポ抜けました（爆笑）
ホースバンド交換して対応しました。

ついでにインタークーラー固定用ステー部分に1本アーシングしてみました。