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視認性向上の為にアクテイ-にハイマウントブレ-キランプを装着しました。


色々と比べた結果、現行フィットのLEDハイマウントを使う事にしました。

消灯時はほとんど見えなくなるのが良かったんです。
装着はこんな具合になります。

固定方法は穴を開けてポップナットを埋め込んで装着。
配線は、車体から来ていたオプション用のハイマウントブレ-キカプラ-から
ブレ-キ配線（緑/白）を抜いて
テ-ルゲ-トハ-ネスカプラ-のリヤ-ワイパ用配線（緑/黒）と差し替えて
それに接続されたリヤ-ワイパ-用の配線（緑/黒）1本をリヤ-ガラスの上側へ移動して
真ん中に開けた穴から出して、2Pカプラ-を介して接続しました。

もともとテ-ルゲ-ト内にはブレ-キ用の線が来てないので、リヤ-ワイパ-が無いのに配線されていた線を代用してみました。

想像通りキレイに点灯しました。（角度が違うのでLEDの向きも調整しました）　

先日のインテグラに施工したWako's RECSの効果

すぐに体感できました。

この車の場合ですと、2.000回転位からのちょい踏み加速が軽く回るようになりましたね～

今のところ特に不具合（チェックランプ点灯や異臭、異音）はありません。

メ-カ-さんの技術部門の方からの情報待ちですが、

判る範囲で工場見学を含めて今後ブログにアップ致します。


　で、ちょっと楽しくなって来たので～

今度はV-HH3（キャブ仕様）の自分がいつも乗っているアクティ-バンにも施工してみました！

営業の方の持って来た説明には「キャブ車は不可」とありましたがインジェクション車も

キャブレ-タ-車もスロットルバルブより後（インマニ→エンジン）は同じなので実験しました。



　　　　　　　接続場所はインテグラと一緒でブレ-キブ-スタ-の負圧配管からです

で、インテグラ以上に効果が体感出来ました。加速が良くなったのとエンジン音が静かに感じますね！