sigeさんのブログ一覧

皆様、大変ご無沙汰しております。

久しぶりに、ブログを上げます。
そして、いきなりですが「Ｆｉｔを降ります」

＜ＣＲ-Ｋａｉでまだアイライン無しの頃＞

距離にして、27万弱。
時間にして、約9年。

＜ＣＰ035…一番気に入ってたホイールでした＞
Eg乗せ換えや、4セットの足回り。
ホイールも5回変えたっけ？

＜最終形態・・・＞

給排気を一通りやって、エアロは純正に拘り、車高は低め。
前愛車だったプリメーラから引き継いだ弄り方でしたが、
まぁ・・・思い通りに仕上げて来れたかと・・・思います。


＜ＩＴＣ…賛否両論でした。Ｆｉｔには似合うが私は似合わないっって言われてました＞

日産から、ホンダに乗り換える時は、もう弄らずに乗ろう！って思っていましたが、
いやいや、意外と走る車だった為、しっかり弄ってしまいました・・・。

9年で、これだけ乗れれば元は取れたと思います。

乗せ換えたEgは絶好調ですが、足回りのガタは如何ともし難い状況となり、
フロントのサスペンション部分を、そっくり交換するくらいの作業が必要となりました。

合わせて、ボディ全体のヤレ・・・。
いつ逝くか判らないCVT（現状問題は無いのですが）等を考慮すると・・・潮時かも知れないです。

「諦める」を「明らかに見る」と考える事を心情とする私としては、
既に、その時を逸してしまったものと思いますが、
やはり、ここは「明らかに見る」こととしました。
（逆に諦めないは「明らかに見ない」と考えています）


最初、次もGD3の後期1.5Sを探して貰ったのですが、無いんですよ・・・。
予算的に合うものが・・・。凄く高額か程度が悪くて低額になってしまう・・・。
もともと、玉数が少ないんですよね・・・。

更に、左足ブレーキでのCVT乗りでしたが、ここでMTにちゃんと乗って置きたかったので、
MTを探して貰ったのも、ハードルを上げてしまった要因でしたね・・・。

まだ使える（かもしれない）パーツを移植してGD3を乗り継ぐ・・・Fit好きな選択だったかも知れない
のですが、幾ら待っても車検（今年4月）までに見つかる可能性も低いと捕らえ、「明らかに見ました」


先に乗り換えた☆くら☆のアクラ号（BLアクセラセダン）ですが、
最先端な車を運転する事で、もう一つはっきりした事があります。


時代に逆行する考え方ですが、電子制御の恩恵を受けない車に乗りたい！っという気持ちです。

邪魔とは言いませんが、例えばスロコンです。
踏んだ分だけ走って欲しいと感じてしまうんです。
踏み足した感じと、実際の動きがリンクしていない・・・もちろん先読みして操作すれば良いのですが
何か「去勢」された様な感覚が、私は抜けないのです。


しかし、時代の流れには逆らえないですし、その中でも、車は楽しいと思える自分も居ます。


そこで、今しか乗れない車に乗っておこう・・・そう決めました。


世話になっている車屋には、車屋のオーナーがいつか乗るつもりで残してある車が何台かあります。

その中でも、AW11NR-2（スチャー無しノーマル）　AE86（ドンガラでEg腰上チューン済）　GC8　STｉインプverⅡの3台は、比較的程度も良く状態も良い方です。

その中から、私はＧＣ8を選びました。

人生初の加給機付きです。
人生初の4WＤです。

勿論、ＭＴです。
カタログスペックでは275ｐｓもあります・・・。


正直、一番自分らしくない車を選びました。
しかも、中期ＧＤ3よりも高年式な車です・・・。

馬鹿と言われても仕方ないですね・・・・。
ひょっとすると、すぐ事故って廃車！なんて事にも成りかねない選択ですもんね。
かなりドッカンターボだし、200ｐｓ超なんて乗ったこと無いし・・・南無～

恐らく、燃費はＧＤ3の1/3くらい？
しかもハイオク？

何考えてるんでしょうねぇ～ホント・・・。


とりあえず、明日引き取って来る手筈になっています。
最初から、ちゃんと乗れる車ではないでしょう・・・。

ヒール＆トゥやダブルクラッチ・・・この機会に是非覚えたいテクもあります。

さて、時代錯誤な試行錯誤の始まりです・・・。

それを楽しみたいと思っています。




末筆ではありますが・・・。
Ｆｉｔで出会った方々、これで二人ともＦｉｔ乗りでは無くなってしまいますが、
どうかこれからも、お付き合い下さいます様、お願い申し上げます。

私にとって、ＧＤ3Ｆｉｔは、一生忘れない車となりました。
思い出というか、体験や経験が染み込んだ愛車でした。
Ｆｉｔは、「乗り手に答える何かが有る」・・・そんな車でした。

まだ、これからもＦｉｔに乗り続ける方々にとっても、同じような車と成ります様、切望しております。

私のフィットには、爆音のイメージがあります。

前車のプリゴンも爆音でしたから、煩い位の方が好みなんでしょうね…。
迷惑な好みですけどね(-.-)y-~


最近引っ越しをしてから、周辺が静かな為、サイレンサーを良く嵌めて走っています。

殆ど使用していなかったサイレンサーですが、今更ながら活躍中です…(*^^*)

ある程度熱が入ると、そこそこの音量になりますが、有りと無しでは大違いです…。
やはり抜けも悪くなるのが体感出来て、面白いですよ！

まぁ～それでも、踏んで良い時は外してます。
迷惑は承知ですが、好みを優先してしまう愚かな私…です。

このマフラー自体、余り使っている人は居ないみたいですが、出口が細い割には、予想以上の音量です。
狙った音質ではないのですが、今更ながら他のマフラーに交換する気にはなれず、このまま最後まで使いたい…と思っています。

☆くら☆が、冬の準備を意識してます・・・。

静岡県生まれの彼女は、雪など殆ど降らない地域で育ってます。
なので、岐阜の冬には興味津々・・・っていうか雪が積もると・・・はしゃぎまわるんです。


そんな彼女は、スタットレスなんぞ当然持ってませんし、履いた事もない。


初体験の雪道にスタットレス・・・。
彼女の好奇心は高まってます。

そんな私も、なんとなくスタットレス無いなら無いなりの運転しちゃうので、
（まぁ・・・無理なら乗らない。もしくは溶けるまで待つって事です）
今は、私もスタットレス無いんですけどね・・・汗


最悪8本のスタットレス購入？
うぅ～微妙だなぁ～苦笑


今、二人とも二本の河を越えて通勤してます。
長良川に揖斐川です。

・・・・・。
スタットレス無い訳にはいかんなぁ～滝汗



アジアンのスタットレスでも買うか？
中古買うか？

それとも駆動輪だけ？？

やぱり、８本要るかぁ・・・溜息

事故してからでは、遅いしねぇ・・・。
なるべく早く決めないと、売り切れたりもするし・・・。

性能だけで選ぶなら、かなり高額な買い物。
スキーとかに行くことは無いので、単純に通勤のみって考えると、
上手く買い物したいし、必要最小限の性能と価格バランスも考えないと・・・ねぇ？

ちょっと情報集めてみようかな・・・。

この距離も、通過点のひとつ･･･であって欲しい。

平成16年4月27日に新車で購入し、7年と３ヶ月半程で、ここまで乗りました。

比較的、GDは長持ちする車と言われていますから、
この距離が、全GDの最長距離とわ言えません。

でも、少なからず中期GD３の中なら、結構長い距離乗った方と言えるのでは？っと思っています。

流石に、ボディのヤレも酷くなり、次にCVT辺りが逝きそうな気もしますが、まだまだ乗れたらいいなぁ･･･って思っています。

なので、通過点であることを願って･･･。

仕事に追われて、足回り弄りが中途半端です(>.<)y-~

取り敢えず、フロント全下げしてみました。
リアは、全下げまではせず、２回転残してみました。

当たり前ですが、高速コーナーではフロントが外へ飛んでいきそうな感じで怖いです。

乗り心地は、リアを下げた分、フロント荷重が軽減したのか、意外と大丈夫です。

低速でのコーナーなら、これはこれで何とかなりそうですが、高速をカッ飛んでる時や、ジワリと曲がるコーナーでは、左足ブレーキを当てながら曲がって行かないとダメな感じです。

それでも、ストローク確保の為には、もう少し車高を上げたいですね。

で、全下げしてみて気になったのですが、リフレッシュする前と、今とでは、今の方が車高が高く見えますが、本当に高いのか？って気になって、古い画像と比較してみました。
フェンダーとの隙間等で比較すると、実際は変わってないみたいです。

推測ですが、ホイールのデザインによって、車高の見え方が変わるのでないでしょうか？

カップ系デザインは、今回初めて履いたのですが、このデザインだと、縦のラインが揃わない為、腰高に見えるのでは無いか？っと推測･･･。

考え過ぎでしょうか？(*^^*)

そう言う考え方をすると、まぁ、このままでも良いかなぁ？って思えてきて、もう少し様子を見てみようって気になりました。

どのみち、財布の紐は、既に☆くら☆に握られていますから、おいそれと、ホイールなんて換えられない現実への自己的な言い訳かも知れませんが･･･(>.<)y-~

まぁ、そんなこんなで、全国はこのまま参加って感じ。
バラしたエンジンから取り残したパーツは、参考までに持ち込んでみようかと思ってます。