sigeさんのブログ一覧

今日は画像無しです…(>.<)y-~


プラグの交換を済ませました。
番手は純正と同じまま、イリジュームに交換でした。

焼け具合から、これ妖しいかも？っていうのは有りましたが、
確証としてプラグが原因と断定は出来ませんでした。

それでも、不具合の症状からすれば、明らかに点火系と推測出来るので、
プラグ交換する事は間違っていないと思います。

また暫くは様子見です…(>.<)y-~

しかし、工具が揃っていて、ちゃんとした人がやると、結構直ぐに作業出来ちゃうんですね♪

車屋も、このエンジンは初めてプラグ変えるよ。って言いながらも、アッと言う間に作業終了でした。

本人も、工具が有ればこその作業と言っていましたが、お見事でした…。

先日のブログの通り、無事インプが納車されました。



STi verⅡです。
走行距離は、10万5千ｋｍ
タイミングベルトは、交換済みです。

比較的、綺麗な状態では？？っと自分では思っています。



Egルームは、まぁ～それなりでしょうか？

車高はノーマルっぽいのですが、足回りは交換されています。

判り憎いかと思いますが、KYBのダートラ用です。
かなり硬い足です・・・。
嫌いではないのですが・・・車高落としたい衝動と、もう少しロールする足にしたいと悩み中・・・。

ホイールも純正です。

あら？ピンぼけぼけ・・・（苦笑）

補強もしっかり入ってて、下手なホイールには交換出来ない感じですね・・・。

マフラーも純正のまま・・・。



ラジエーターも、変わってるみたい？

これも見難いなぁ・・・。汗

全体的に画像のピントが合ってませんでした・・・申し訳ないです・・・。

あと、トランクのリアシート側に手作り？な補強が入ってます・・・。
前オーナーの愛着が伺えるポイントですね・・・。
大事に乗りたいと思います・・・。


どうした物かと悩み所は・・・。
フォグカバーが無いのと、サイド・リアのエアロは外されていて穴あきなのが残念・・・。
見た目のノーマル感をそのまま残すか？
思い切って、エアロの交換に手を出すか・・・？

定番の後期型仕様にするのも良いかも？

そうそう、ヘッドライトはハロゲンのままですが、
かなり暗いです・・・。
マルチリフレクターの後期に交換してからHID化するか、このままやるか・・・。


あと、不安事は、２回ほどEgに不具合が出てます。
昨日は、セルが全く回らない！ってのと、今日は一気筒始動しなかったり・・・。

とりあえず、その後復調してますが、プラグの交換をしてみようと思っています。
まぁ・・・相手がプラグ交換泣かせで有名なEgなので、車屋にお願いしてやってもらいますが、
一応、手伝いながら立合うつもりです。

MTが、ショートストロークになっていて、気持ち良いのですが、停止状態でローに入り難い所も、
気になる部分ですが・・・このインプは、不動の状態で２年寝てましたから、まだ寝惚けてるのかも知れませんね・・・（苦笑）


さぁさぁ、新しい相棒は今後どの様な友となるのか・・・乞うご期待！！

皆様、大変ご無沙汰しております。

久しぶりに、ブログを上げます。
そして、いきなりですが「Ｆｉｔを降ります」

＜ＣＲ-Ｋａｉでまだアイライン無しの頃＞

距離にして、27万弱。
時間にして、約9年。

＜ＣＰ035…一番気に入ってたホイールでした＞
Eg乗せ換えや、4セットの足回り。
ホイールも5回変えたっけ？

＜最終形態・・・＞

給排気を一通りやって、エアロは純正に拘り、車高は低め。
前愛車だったプリメーラから引き継いだ弄り方でしたが、
まぁ・・・思い通りに仕上げて来れたかと・・・思います。


＜ＩＴＣ…賛否両論でした。Ｆｉｔには似合うが私は似合わないっって言われてました＞

日産から、ホンダに乗り換える時は、もう弄らずに乗ろう！って思っていましたが、
いやいや、意外と走る車だった為、しっかり弄ってしまいました・・・。

9年で、これだけ乗れれば元は取れたと思います。

乗せ換えたEgは絶好調ですが、足回りのガタは如何ともし難い状況となり、
フロントのサスペンション部分を、そっくり交換するくらいの作業が必要となりました。

合わせて、ボディ全体のヤレ・・・。
いつ逝くか判らないCVT（現状問題は無いのですが）等を考慮すると・・・潮時かも知れないです。

「諦める」を「明らかに見る」と考える事を心情とする私としては、
既に、その時を逸してしまったものと思いますが、
やはり、ここは「明らかに見る」こととしました。
（逆に諦めないは「明らかに見ない」と考えています）


最初、次もGD3の後期1.5Sを探して貰ったのですが、無いんですよ・・・。
予算的に合うものが・・・。凄く高額か程度が悪くて低額になってしまう・・・。
もともと、玉数が少ないんですよね・・・。

更に、左足ブレーキでのCVT乗りでしたが、ここでMTにちゃんと乗って置きたかったので、
MTを探して貰ったのも、ハードルを上げてしまった要因でしたね・・・。

まだ使える（かもしれない）パーツを移植してGD3を乗り継ぐ・・・Fit好きな選択だったかも知れない
のですが、幾ら待っても車検（今年4月）までに見つかる可能性も低いと捕らえ、「明らかに見ました」


先に乗り換えた☆くら☆のアクラ号（BLアクセラセダン）ですが、
最先端な車を運転する事で、もう一つはっきりした事があります。


時代に逆行する考え方ですが、電子制御の恩恵を受けない車に乗りたい！っという気持ちです。

邪魔とは言いませんが、例えばスロコンです。
踏んだ分だけ走って欲しいと感じてしまうんです。
踏み足した感じと、実際の動きがリンクしていない・・・もちろん先読みして操作すれば良いのですが
何か「去勢」された様な感覚が、私は抜けないのです。


しかし、時代の流れには逆らえないですし、その中でも、車は楽しいと思える自分も居ます。


そこで、今しか乗れない車に乗っておこう・・・そう決めました。


世話になっている車屋には、車屋のオーナーがいつか乗るつもりで残してある車が何台かあります。

その中でも、AW11NR-2（スチャー無しノーマル）　AE86（ドンガラでEg腰上チューン済）　GC8　STｉインプverⅡの3台は、比較的程度も良く状態も良い方です。

その中から、私はＧＣ8を選びました。

人生初の加給機付きです。
人生初の4WＤです。

勿論、ＭＴです。
カタログスペックでは275ｐｓもあります・・・。


正直、一番自分らしくない車を選びました。
しかも、中期ＧＤ3よりも高年式な車です・・・。

馬鹿と言われても仕方ないですね・・・・。
ひょっとすると、すぐ事故って廃車！なんて事にも成りかねない選択ですもんね。
かなりドッカンターボだし、200ｐｓ超なんて乗ったこと無いし・・・南無～

恐らく、燃費はＧＤ3の1/3くらい？
しかもハイオク？

何考えてるんでしょうねぇ～ホント・・・。


とりあえず、明日引き取って来る手筈になっています。
最初から、ちゃんと乗れる車ではないでしょう・・・。

ヒール＆トゥやダブルクラッチ・・・この機会に是非覚えたいテクもあります。

さて、時代錯誤な試行錯誤の始まりです・・・。

それを楽しみたいと思っています。




末筆ではありますが・・・。
Ｆｉｔで出会った方々、これで二人ともＦｉｔ乗りでは無くなってしまいますが、
どうかこれからも、お付き合い下さいます様、お願い申し上げます。

私にとって、ＧＤ3Ｆｉｔは、一生忘れない車となりました。
思い出というか、体験や経験が染み込んだ愛車でした。
Ｆｉｔは、「乗り手に答える何かが有る」・・・そんな車でした。

まだ、これからもＦｉｔに乗り続ける方々にとっても、同じような車と成ります様、切望しております。

次期くら号に会ってきました♪

勝手に命名して「アくらセラ号」と呼んでます。

一年落ちなんですが、走行距離1200km程です。
フロアマットも無いので、やっぱり展示車とか試乗車みたいな物だったのかなぁ…？

まぁ…見る限り（夜間ではありましたが）新車でした。
結構、良い物に巡り逢った感じです。

☆くら☆も御満悦です。


なかなか玉数が少ない20Eスカイアクティブなんですけど…縁があったんでしょうね♪
さて、この車を☆くら☆は、如何様に仕上げ、育てるか…楽しみです。


自分の車なら…車高落として、19インチのツライチやって、吸排気交換やって、エアロは純正のままで、追加するのはトランクに然り気無い羽か、思い切ってGT羽なんかを…ってしちゃいますけどね♪

ただ、純正の足回り非常に良い出来だし、シートもかなり出来が良い♪
暫く、最低1万km位はこのままで乗ってみて、体に馴染ませて純正のセッティングの理由を知って欲しいかな？

中古とは言え、走行距離も少ないから、慣らしもしながら、上手く育てて欲しい…そう思っています。

今日は「磐田にいくぞ！」の☆くら☆の命令で走ってきました・・・。

目的は「次期クラ号探しの旅」です。

彼女の中では車種はアクセラセダンに決定済み。
色も装備もほぼ確定。

ただ中古で探すか、思い切って新車か？で悩み中・・・。


私個人の意見では、セダンに拘る事は無いと思うが、車種としては悪くないと思います。


もともと、マツダの車って足回りの良さも好きだし、個性的なデザインなのも好きですから、
反対するところは無いです。


富士市⇔大垣市の往復も1.3リッターでも不満は無いにしても、2.0リッターなら余裕も出るし、
体に掛かる負担も軽減出来ると思う。


まぁ・・・なので、無理やり付き合ったっというより、喜んで同行したと言うべきかも？



今回、お邪魔したのはＴ社の中古車センター。
ＭでなくＴであることが、結構なポイントでしょ？
なんせ自社評価ではなく、他社評価のプライス付けだったので、はっきりいって安いと思う価格でした。

3000ｋｍしか乗ってなくて、しかもフル装備！
傷は少々あるものの、許容範囲内！


☆くら☆的は「即決有り！」だったみたいですが、少し考える時間と、お世話になっている車屋でもオークションの方から良いのが出るかも知れない？っという所から、今回は見積もりとお話聞いて帰ってきました。

正直、即決しても良いとも思いましたが、馴染みの車屋にも一応スジは通しておきたいし、一台目で決めるのも勿体無いって思いまして・・・ねぇ？



そうそう、ナンバー付だったので試乗もさせてもらいました。


アクセラのネットでの評価は一通り読みました。


足回り、シートに付いての評価が良い事で、私も試乗させてもらいました。

で、感想は・・・・。

「こいつはいいぞぉぉぉぉ！」


です・・・。

純正のままでも、良い足してます。
固さも良いし、乗り心地も良い♪
シートもレカロ（ＳＲ3：かなりへたってますが）から乗り換えても違和感が無い！
これは凄いって思いましたよ♪

ＡＴのシフトフィールも良好！
これは楽しい車になるかも・・・・。


って、私が乗る車じゃないんだけどね・・・。




気になったのは、Ｅｇ始動時のディーゼル並みの音くらいかな？
ＳＫＹＡＣＴＩＶの高圧縮が起因なのかなぁ？？
一度。Ｄにある試乗車にも乗って確かめてみようと思っています・・・。


今後の展開は、またブログネタにさせて貰う予定です・・・。

次回、乞うご期待・・・？