HALKYのブログ一覧

新兵衛さんに教わった二階建てトンネル。午前中に行ってみました。



養老渓谷の実家からは、ほんの数キロ。インスタ映えしそうなきれいなグリーンライトで涼しげ。
都市伝説的なところなのに、実家の義母は、こんなとこ知らなかったと。でも通ったことある？？と。ん？！
ジモピーは気にしたことないようです。

今朝は涼しく、爽やかな風で目覚めましたが、、、、例によって実家にまた宇宙生物が出現。


アシタカグモ。ゴキを食い尽くす益虫とはいえ、障子を開けたら目の前にいれば、やはり｢ぎゃー｣となります。20cm以上はありそう。


昨夜は散歩して久しぶりに駅で小湊鐵道の車輌見ました。



駅に入ってくるとき見てたら２両編成なのに、乗客が先頭車輌にしかいません。
？？？
車掌さんが２両の真ん中にいて、先頭しかドアを開けません。
思わず、｢ほほぅ！｣となりました。

コロナなのに、別世界のように時間がゆっくり流れています。
(もちろんマスクしてるんですけどね)

このところ、異常な暑さが続いていますね。

昨日、妻の実家との往復のときのこと。
埼玉の自宅から市原の奥まで行くには山手トンネル、アクアラインと、名うての渋滞個所を通るのですが、渋滞のたびに水温がぐんぐんと上昇します。

V60CCはディスプレイに水温計が表示されていません。
そこでのOBD2からレーダー探知機にデータをとって、水温計、ブースト圧、スロットル開度を表示しているのですが、通常走行時には８８℃～９２℃くらいの水温が、渋滞のたびに、９８℃～１００℃くらいにまで上昇します。

また、山手トンネルのようにトンネル内温度が40度近くなる場合でも、水温が９０台後半になったりします。



水温のディスプレイ表示があるような車でも、その表示はそれほど信頼性が高くないのかもしれませんが、OBD2からリアルタイムでデータを拾うと、水温が細かく上下するので気になってしまいます。

本日、購入のDさんへ架電しましたが、
現行のV60CCはラジエーター内圧力がかなり高くなり、水温は１０６℃くらいまで全く問題ないとのことでした。

過去にDS5でオーバーヒートでドナドナされたことがあり、心配しすぎなのかもしれませんが、１００℃°という数字はちょっとドキドキしてしましますね。

DS5の時のように、クーラント添加剤を入れようかと、以前より思案はしていますが、今のところ、これいう製品が見つかっていません。
DS5の時はオカルト系の添加剤を入れていましたが、正直そっちの方がWako'sの製品よりはずっと効果がありました。
エアコンの添加剤もいれたいのですが、現行のV60CCはコンピューターの制御が多すぎて、添加剤一つ入れるにも躊躇します。

娘夫婦が車を買うので車庫証明申請に警察を訪れました。
すると申請書記入台にこんなものが。
無料で、ご自由にお取りくださいでした。
都内オートバイ駐車場 だそうです。



中身は販売してもおかしくないクオリティの地図情報。



オートバイしか停められない駐車場というのは多くはないはずなので、使えるかなともらってきました。

単車乗りの方は、警察に行ってみましょう！？

通院帰りに巣鴨の｢雪菓｣に寄りました。本年はじめてのかき氷です。
かき氷屋さんで密を避けてというのは厳しそう。カウンターでいただきました。お隣のお客さんとはアクリル板のついたて。努力してました。
でも４人掛け席は一杯(？？)でした。
かき氷は並ぶからなぁ。



15分待ちで入店。
写真は｢抹茶無双｣。抹茶チョコ、抹茶クリーム、抹茶ミルクの三段掛け。
(定番のイチゴにしておくんだった)
氷はいつものように細かく柔らかい。手動で削り出すのはやはりいい~。
周囲は駐車場が高く、かき氷とおなじだけ駐車場代かかるのが難点。

とげぬき地蔵(高岩寺)で身代わりの御札(御影）買っときました。コロナ禍で、お地蔵さんを洗うためのタオルやひしゃくが取り払われていましたので、手洗いしました。

先日のオイル交換で、感じたこと。
おそらく、納車時のオイルと、交換オイルは別物。
交換してなめらかさが大きく変わりました。
オイル交換は1年ごとになっていますが、いかがなものか？？

V60CCのエンジンは、実用的には十二分にパワフルで、おそらくこの車を選択する人にとってはまずパワー不足ということではないと思う。
一方で低温時の回りかったるさや、エンジン音の品の無さはいつまでも不満が残る。
S60　T4のフィーリングが良かっただけに、この重い車体とT5エンジンが「無理している」感は残念。
でもオイルを交換したら、低温時でも、回転の滑らかさは結構向上した感じがする。
近々、例によってMilitec１を投入しようと思う。

どなたか、ZB型のV60、V60CCで、市中のショップでオイル交換された方いらっしゃいますか？？
Dさんでは、診断機接続して、量を確認しながらオイル投入していました。
ゲージがない車って、今今は普通なんでしょうか？？
Dさんだと、1回の交換で2万越えだと、やはり躊躇しますね。



それとターボフィーリングがもう少し滑らかにならないかなぁ。
シングルターボゆえの、背中をけられるようなドーピング感は好き嫌いが分かれそう。私は、滑らかのほうがベスト　派。
その点、新エンジンのB5は改善されている感がありました。
ｅパワーのアシストは自車にくらべ自然なトルクの盛り上がりだなぁと思いました。回生ブレーキもとても短い距離で停まります。

現在試案しているのはフロント、その他ウインドウの断熱シート。北欧車だけあって、太陽を取り入れたいのか、とにかく暑い。前車DS5はラテン系だったので、各ウインドウは熱線反射タイプでした。（それでも暑かったけど）
V60CCはちょっと晴れると、かなり暑いです（ハンドルやシートは熱いです）。
でも、今年は、様子見かなぁ？？
8月10日に凶悪な額の税金の請求が来ると会社から連絡きたし。
もう少し悩んでみようかと思う。

クーラントの添加剤はどうしようか。あれも、結構、効果が体感できたと思っているのですが。ただ、どの商品も信頼できる感じではないんだよなぁ、、、、

写真はお借りものです。