BYD SEAL　AWD コスパ最強の中華EV。 2024年10月14日納車。 EV充電環境が自宅に無い都市型EVの実証実験的生活。 パワー　390kw（530馬力） トルク　670N・m Cd値　0.219 0-100km/h　3.8s オプションなど(特典含む) ◆初期導入記念（1,000 ...

2019年12月下旬の年末に納車。 V60クロスカントリーです。 ブリッヂＳＭＡＶＯによるV60ZBデニムくんを経て、 半年待ちでようやくやってきました。 オスミウムグレーメタリックという深いガンメタで、周りの色でブルーがかったグレーや、明るいシルバーなどに変化します。 デニムくんも初日からトラ ...

クロスカントリーの納車までの繋ぎとしてブリッジSMAVOで、お借りしました。約半年のお付き合いの予定。 なんと納車初日にエアコン不良で3日ほど入院。コンプレッサー交換。 欧州車は電装系が弱いという都市伝説にとりつかれないように頑張れ！

2019年7月にさようなら 良いクルマでした。 *:・°★:*:・°☆:*:・°★:*:・°☆:*:・° 2012/10に納車。 2台めのシトロエン。 ブルーフィラエ＋ミストラルクラブレザーのすでにどちらも購入できない配色（廃色） ブルーフィラエは空の色によって、スカイブルーにもシルバーにも ...

７台めの車。２００９～２０１２。 電子制御満載。故障が怖くなるくらい。 ＥＧＳのシフトチェンジのショックは未成熟。 特に１→２速。 （マニュアルモードはイケてる） 現時点で発売しているミニバンの中ではおそらく一番満足度が高い車のはず。明るい車内、開放的な前面。秀逸のシート。未来感覚のハンドル周り。 ...

当時最高の280馬力のツインターボでした。 発売の日に、販売店にはまだ実車がなく、カタログで選んで決めました。今思えば良くそんな冒険したもんです。 ９２年～９７年まで。 発進はかったるいのですが、そこからの加速は当時衝撃的でした。 特に１００キロを超えてからの加速は飛んでもなく早く、安定したもので ...

チェイサーツアラーVを5年乗って、パワーのある車ではいつか命が無くなるかもと思い、息子が生まれたのを機に買い替えた車。 1998年～2009年まで12年乗った。 当時円高でオデッセイの6気筒より安かったのでグランドボイジャーにしました。 とても好きでした。 最後はブレーキは利かない、変な警告は出る ...

中古でしたが初めて手に入れた車。 1980年～1985年まで。 リフトバックにルーバーを乗せ、スタイルは当時最高でした。 ベージュだったのを当時発売したばかりのソアラのホワイトで全塗装して、非常にきれいなセリカでした。

これも中古で購入。セリカで事故って廃車にしたので買い替えた車。 ８４年～８６年(以降は弟が使用） 当時ターボ全盛期で当時の最高馬力であった145馬力に設定されていた。 トヨタや日産の6気筒ターボと比べ、4気筒のターボだったので良く回った。 ただ値段はかなり安く、内装は相応に安っぽかった。

結婚して、初めて買った車。 ８６年～８８年。 妻の親戚が千葉のトヨタ系販売会社の社長だったので、そのコネで安くしてもらって新車で手に入れた。 ハイメカツインカムだったが、キャブ仕様でＥＦＩではなかった。そのため乗鞍高原にドライブに行ったら、坂道で登れなくなるなど出来が悪かった。 ファミリーカーのエ ...