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この大変な時期に不謹慎な物を作りやがって、とお怒りの方がいらっしゃるかもしれませんが、このサイトの電力モニターはビジュアルが秀逸です。
輪番の計画停電がいつ実施されるかも一目で判る。
やはり、判り易く作らないと、いざという時に機敏に対処できません。
私はこういう設計思想やセンスが必要だと思いますよ。
さらにエリアマップがビジュアルで追加されると完璧ではないかな。



さて、最近話題の某施設の中央制御室。
いつ作られた施設なの?
こんなので大丈夫なのと?
素人ながらも驚いてしまいました。

もしかすると旧式の計器の方が放射能に強いとか、あるのかもしれませんがね。
でも、私は安全に投資していなかったのだなと思ってしまいました。


[NERV輪番停電計画関連情報]

http://kanmisikou.net/lab/power/

「ビークロスのスペアにいいかも。」とポチッとやって届いたのがこれ。
ああ、ビッグホーン(UBS55)のフロントエンブレムはこんなにも大きかったのか。



ちなみに落札価格は10円。
送料は240円もかかってしまいました。

お部屋のオブジェに貴方もいかが?

プロトタイプながら111km/Lという驚異的な燃費（欧州複合モード）のフォルクスワーゲンＸＬ１。
ハイブリッドカーをバカバカ売りまくっているトヨタも凄いと思うが、フォルクスワーゲンも凄い。
実用燃費は50km/L台らしいが、それでも凄いスペック。
帯広から札幌までの往復400kmを8Lで行き来できる。
我愛車なら間違いなく60Lは逝きますぜ(；一_一)

それにしても、10Lの燃料タンクとは何と小さいものを。
うちのバイク(ドカ)のタンクより小さいじゃないの。

燃費性能はともかくとして、このXL1の後ろ姿を見て、ウルトラ警備隊のポインター号みたいだなと思ったのは私だけではあるまい。



さて、元祖リッター100kmOVERといえば、昔からこれに決まっている。
最新のリトルカブは113.0km/L （30km/h定地走行テスト値）の超TNPな高性能。
何と言っても、たったの22万円で誰でも買えるというところが素晴らしい。

「スバルの新型車のフレームはこのような形状をしているのか…。」

このようにお間抜けな早とちりをしたのは私だけではあるまい。


［画像はcarview.co.jpより］

三菱のコンセプトカー
「コルトより一回り小さなボディを与えられ、コルト後継ではなく、次世代の世界戦略モデルに位置づけられる。」
［carview.co.jpより］

これはどう見てもコルトの後継でしょう。
一回り小さくなろうと、コルトはコルト。
しかも、正常進化と言える。
ダウンサイジングとエコロジーの時代ですから、小さくなるのは本流なのである。
もし、三菱がコルトのネーミングを使わなかったら、某社のマーケティング部門はお粗末と言わざるを得ない。

外見だけを見ての感想ですが、三菱らしい形だし、面も綺麗だし、イイ線いっていると思います。
最近の他社で、モデルチェンジしたはずなのに何処が変わったのか判らないという事が数例続いたが、コルトのモデルチェンジがこれならば値がある。
そして素晴らしいのはタイで40万バーツ以下、日本円で100万円前後という価格。
こんな値段でこんな車が買えちゃうの？
初代スズキＡＬＴＯが４５万円で発売されたのに匹敵するインパクトがある。

三菱自動車さん、これはコルトで出すべきだと思いますよ。