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TY80って発電コイルが１つしかないんですね。
今や懐かしのポイントが付いていて、コンデンサらしきものが付いていて、配線が１本出ているのみ。
これはイグニッションコイルに繋ぐんだろうな。

私の常識では、イグニッションコイルと灯火と充電に延ばす３本の配線とアース線。
合計４本の配線が出ているのが普通だったと思うのね。
TY80の配線図でもあれば理解できそうな気もするのですが、それもないので困ったものだ。

VOGELとTY80のエンジン外観がほとんど似ているので、もしかしたらとVOGELのジェネレータ周りを移植したらそのまま付きました。
YAMAHAさん、大好き！
何となく、このまま使えそうな気がしてきましたよ。
ニュートラルスイッチもそのまま付けられたし、イイ感じですわ～。

お猿パーツで足周りはパワーアップしたからね。
ENGINEもそれなりにパワーアップしたいところ。

80だな、やっぱり。
排気量に勝るパワーアップなし！

それにしても、このカバー。
ムチャクチャ傷んでいると思いません？
歴戦錬磨の名誉の傷痕なんですよ。
ただのボロクソとも言いますけれどね。



VOGELとは関係ありませんが、ヤクルト80は既に廃番で、今はヤクルト400なのだそうですね。
ちなみにVOGEL400 PROJECTはありませんのであしからず。

やはりフロントサスといえばOHLINSの倒立フォークでしょう。
まあ、OHLINSはともかくとして、倒立フォークは入りましたよ。

アウターの色がブロンズっぽいのが気に入らないけれどね。
フォルムは格段に良くなったね。

ＶＯＧＥＬのステムを組み込みしました。
２０１０年代に蘇るバイクでは、やはりこの程度のパーツは使わなきゃね。
う～ん、ここだけ存在感が強すぎかも？



今回製作していただいたのは、中央下側の二つのパーツ。
上のテーパーベアリングの外径と高さを調整するための特製カラーです。
左右にあるのは純正のボールレース。
ヤマハにホンダ用のアフターパーツを組み込もうとしているので、製作物やら要加工で大変です。

これは先日のお遊び作品。
最初は適当に…。と思っていたのに、後半はかなり真剣。
9月の連休のほとんどを費やしたのは私です(汗



キットパーツ化して売り出せば小遣い稼ぎになるかも。
でも、もう作らない。
私は疲れた。