MOTOCOMPO　12Vレギュレター装着

ヘッドライトとテールランプのバルブを12Vにしたのだが、どうも本来の明るさと思われない。
灯火系をAC12V、充電系を6Vで運用するには無理があるのだろうか？

レギュレターから切り離し、ジェネレーター直下の電圧を測ってみました。
こちらは黄色コードの灯火系。
アイドリングでは7Vですが、回転を上げると17Vを超える数値が出ました。

こちらは白色コードの充電系。
アイドリングで10V程度ですが、回転を上げると26Vを超えました。
結構な電圧になるのね。

しかし、6Vレギュレターを装着しヘッドランプ部で測ると5V台。
回転を上げてもあまり変化は見られません。
これでは暗いはずだ。
とりあえず、暗い原因に納得。

MOTOCOMPOのジェネレーターは同じコイルから黄色と白色のコードが出ています。
充電系の白色が6Vレギュレターで電圧制御されると、12Vのはずの黄色も負荷がかかって電圧降下するのかも。

それでは12Vレギュレターに交換すればどうなるの？
幸い手持ちに12V用がある。
これで試してみましょう。
オイルタンクに青いオイルレベルセンサーが付いていますが、これも12V用に交換しました。

おお、回転を上げても最大値は13.65V。
バッテリー部で測った電圧がこちら。
ちゃんとレギュレターは動いていますね。
当然か…。

ちなみにヘッドライト部では12V程度になっていました。
問題の明るさは…。
かなり明るい。
たぶん正常値のはず。
でもアイドリング時には6V程度まで電圧降下するので暗くなります。

12Vバッテリーはこちら。
0.8Ahと容量は少ないのですが、ウィンカーを点ける程度なのでこれでも何とかなるでしょう。

本日はこのほかにウィンカーバルブも12V10Wに交換しました。
ウインカーリレーは6V/12V対応なのでそのままでOK。

やはりAC12VとDC6Vの混在運用には無理があったようですね。