ロシナンテ．のブログ一覧

相変わらず出撃まじかになると・・なぜか不具合が発生する(笑)
考え様では 幸運！
車の方から申し出くれている。。有難いことと毎回思う。

今回は冷却系。
試運転中にヒーターコアー付近から大出血！？
左足首付近に熱湯がズボンはびしょ濡れ。
水温が大きく変化。
油圧計異常無し。
油温計95度を超え100度。
峠で安全に停止する場所が無いため峠を登りきり、停車後エンジンルームを確認
冷却水は水道水使用のためエンジンルーム内には漏水の痕跡が見えない。乾いている。
ボディーサイドには水が流れた痕跡。
運転席は床まで濡れている。
不思議なのは大火傷するはずが、それ程の熱湯では無かった事。

アイドリングをキープしながら帰宅。
配管は問題無し。
ヒーターコアーに問題か・・ヒーター分解しコアーにエアー加圧するも異常無し。

エンジン稼働し点検。
加圧減圧動作を確認。
リザーバータンクの水量が異常に大きく変化する。
サーモスタットは異常無しです。

水はどこから漏れたか？
原因は？

皆さんはこの症状をどう解き明かします？






答えは・・リザーバータンクのエアー抜き穴から噴出した冷却水がスカットル手前に溜まり、ヒーター吹き出しホールから侵入。原因はラジエターキャップ(1.4kg/cm)のリザーバー弁の不良。ある程度加圧されると、ここからとめども無くリザーバータンクに漏れ出てしまう。・・・始末の悪い事に冷えると正常に作動している様に動作している。

ラジエターキャップはメーカー不詳・・・サイズから探索して、ホンダレジェンド用を装着
現時点では正常動作中

２日も楽しませてもらった。

６月中旬から始まったメンテナンス




ドディオンチューブの曲がりが酷くなり、シム調整の範囲を超えてしまった。
何が何でも直進したがる・・


ダンパーも疲れている。バンプの度にストロークが短くなって・・


ミッションはT50ノーマル・・・ジムニーと同じ感じの繋がりで乗りにくい。


職人さんが復活させてくれました。


日本人だけど日本語より英語で思考する友人のおかげで、UK SPAX でオーバーホール。


桃菜々さん、K2m3さん、AE86乗りさんなどにご指導頂いて、1年かけて探したTRD 3速クロス・・


組み付けには月光仮面の方々が・・・ 遠方の1名はお泊まりで、農村バーベキュー！


最後の点検とアライメント調整は、親の介護が重なりまとまった時間が取れなく、一人孤独に糸張って・・・オフセット、セットバック、トー調整で シム製作などなど。。。


2ヶ月半・・・タップリと楽しみました。。。。
皆さんに感謝。 これからも頑張るよ。
完