黄の７号のブログ一覧

フロントの方は、結構面倒なことに。

淀んでますね。www。

前回もそうだったんですけど、エアの抜けが悪いので、マスターシリンダー内のピストンを交換します。

ストックしておいたものです。

OHします。

キャリパ側も外してOHします。ピストンは少し渋くて外れにくかったので、お湯で30分ほど煮ました。特には問題なし。

ピストンリングも交換します。これもストック品です。こっちは、まだ部品はあると思います。

のハズだったんですが、キャリパ側が全然、圧がかからなくて、圧送されていかないのです。

丸一日、色々試して、ハルちゃんにも見てもらったんですが、やっぱりだめ。キャリパだけなら一応圧送はするんですが、ブレーキラインをつなぐとだめ。

ブレーキレバーを握っても、キャリパ側のドレインボルトから勢いよくドピュッとオイルが出てこない。いつまで立っても、ダラダラと自重で落ちたオイルだけが出てくる始末。

エアの抜けが悪いのかと思い、根気よく1時間位エア抜きしてもやっぱりだめ。

今回はさすがにお手上げです。とりあえず、新しい汎用マスタシリンダAssyを取り付けて見ようと思います。（純正はすでに欠品。KLX250が多分合うと思うけど、16100円と高価！）

鬼嫁、いや、KDX姉さん、手こずらせてくれます。（そこがまた可愛いとこなんですけどね）来週には復活してほしいけど...。近畿地方梅雨入りです。

機械モノに魂があるのか？

拙はあると思います。拙が一選んだモノはとことん愛でることを是とし、断捨離は愚かなことと蔑むせいなのか？

そこで、予防線ってことで、

と

チャンバーの防錆塗装とか、

スイングアームの防錆とフレームの錆止め塗装とかやってみたんだけど、どうも、それが気に入らなかったようで、機関一切触ってない状態でエンジンかけたら、

KDX姉さんの弱点。はい、悪名高きKIPSのメンテ、腰上OHです。前回から３５００Km 経過しました。折れてはないけど、結構真っ黒。

サービスマニュアル通り組戻したのですが、メインエグゾーストバルブ（2枚上の画像の一番上）がどうやってもサービスマニュアルのとおりに動いてくれません。サービスマニュアルのイラストではアクセル全開時には両サイドの排気バルブとメインエグゾーストバルブが揃って全開になるようなのですが、マニュアル通りに組むと、違う動きをします、結局、1日と数時間、あれこれ試してみましたが、実際はわからないまま。

新しい部品に変えて見ればわかる話なのでしょうけど、ロッド、、メインエグゾーストバルブとも、すでに欠品です。ロッドは10年前にはすでに欠品してました。どっちも鋼製なので、摩耗はないと思うのですが。

なんかドキドキで、写真も撮らず、一つ一つ、丁寧に組戻しました。もちろん、ガスケット類は新品に交換しました。ギアオイル、クーラントも交換しました。これで機嫌直してくれればよいのですが...

って、結局、KDXのほうが手間かかってますね。

KLXはアルミリムの到着待ちです。

旧国道303号線。八草峠トンネルができるまでは日本有数の酷道でした。1.5車線で離合は困難、ガードレールはもちろん無し。豪雪地帯ということもあり、冬季は通行止め。

紅葉が進んでいました。トチの葉の絨毯です。

KDXのタイヤは先日、レース用タイヤMX71から公道用タイヤD603に交換しました。随分落ち着いたパターンになりましたが、やはり舗装路はMX71より快適ですね。

八草峠に到着。国道昇格が昭和45年。八草峠トンネルは平成13年に開通。昔は幾度となく訪れた場所ですが、KDXにとっても随分久しぶりの旧道です。

峠のお地蔵様からの景色。右手岐阜県川奥に見えるのが蕎麦粒山。その向こうが能郷白山になります。

滋賀県側。正面に見える横山岳が紅葉で赤く染まっています。

岐阜県側に降りてきました。途中落石や崩落箇所があり、ロードバイクや４輪ではもう通れなくなってしまいました。奥に見えるのが八草トンネルです。

自賠責のステッカーがライムグリーン！

ただそれだけなんですけど、なんだか嬉しくなりました。

こないだ久しぶりにKDXに乗ったら、パンクしました。っていうか、チューブの根元が割れちゃったみたいです。

パンクしててもまあまあ走れてしまうのが困ったところなんですが、流石にレース用タイヤでアスファルトを走ってると気が付きます。

今回はチューブも古くなってきたんで、諦めてチューブごと交換することにしました。

面倒くさいんで電動ウインチで吊るし上げてフロントタイヤを外しました。

今年で２８年目。元気なもんですが、流石にパンクだけはなんとも仕方ないです。

多分、やりたくない仕事のベスト１０に入る、レース用タイヤのチューブ交換。

ビードがとにかく硬い。すげー硬い。

力でなんとかしようと思っても絶対無理。その上、タイヤレバーでリムを傷つけがち。

だいぶ上手になったつもりだけど、それでも結構大変。