黄の７号のブログ一覧

今日はボアアップに伴う登録変更と自賠責の更新です。

市役所の税務課に行って、白ナンバーを返納して、黄色ナンバーの申請をしました。ハンコと免許証があればおKでした。
市役所の方も慣れたものです。ただ、備考欄に「５０CCのバイクを７５CCに改造しました。これに伴う責任はすべて私にあります。」って書いてくださいって言われました。

ので、

「５０CCのバイクを７５CCに改良しました。これに伴う責任は全て渡しにありんす。」って書いて出しましたが、華麗にスルーでした。ww

待つこと１０分。

無事、黄色ナンバー発行。その足でバイク屋さんへGO！


自賠責の更新へ。３年更新は紫色でした。

帰って暗い物置で装着。

明けて翌朝。カブって、何故か納屋が似合うよね。www

2日目です。今日はいよいよ、禁断のボアアップです。

定番のキタコのボアアップキット５０cｃ→７５ccです。


腰上のバラしは久しぶりですが、さほど難しくはありません。

ピストンが顔を出しました。

新しいピストンとの比較。30000Km走ったピストンはご覧の通り真っ黒。
カムチェーンの上死点をあわせて組み付けるのがすこし面倒ですが、手順さえ間違えなければ簡単です。

ガスケットを入れて、規定トルクで締め付けて完成です。
シリンダーの刻印は49cm3のまま。このままでもまずバレることはないですが、今回の目的は原付二種登録なので、後日、ナンバーの再取得に市役所に出かけることにします。

　キヤブはノーマルのまま、アイドリングの調整だけでとりあえずは安定しました。試走した感じでは、スプロケを１５Tに交換したこともあって、劇的な変化とは行きませんが、中、高速域の余裕が感じられるようになりました。ビックキャブに交換すれば相応の変化を体感できるのでしょうけど、あまり無理することが目的ではないので、エアクリを湿式に交換して、キャブはノーマルのままで調整したいと思います。

予告通り、『スーパーカブを修理する』セカンドシーズンです。

今回取り付けるパーツ類。カブの帰還を待たずにせっせと買い漁ったパーツ類。

まずはタイヤ。ヨコハマスピードラインF501。アウスタさんで購入したものですが、2年でサイドウォールにヒビが。ベトナム製、半屋外での管理ってこともあってか、思ったよりも劣化がひどかったので交換します。
山はまだまだ行けるんですけどね。

交換したのは同じF501。タイヤそのものの性能は十分です。スポーティーなパターンがお気に入りです。

続いて交換は、チェーンとドライブスプロケット。チェーンは前回の修理の際、交換していなかったので、さすがにダルダル、サビサビです。

ドライブチェーンケースパッキンもかなり痛みが酷いので部品注文しました。

ドライブスプロケットはボアアップに備えて13Tから１５Tに交換しました。


今回はゴールドチェーンを奢ってみました。コマ数は100ですこし余裕がありましたが、コマを詰めるとちょっと窮屈な感じになりそうなので、そのまま使いました。

最後に曲がってしまったステップの修正。なんでこんな曲がり方したのかわかりませんが。単管パイプを突っ込んで修正。

修正後、こんな感じになりました。

息子がSRに乗るようになったので、2年間酷使されたカブを引き取りに行ってきました。
2年前、手を入れてキレイになったカブさんでしたが、チェーンはダルダル、タイヤは（海外製というのもあるのですが、）ひび割れ、所々にサビも見られます。明日、明後日の休日を利用して、修理したいと思います。
ちょうど自賠責も切れるし、年度替わりだし、ボアアップして原付2種登録しようかと思います。

キレイな頃のカブさん。

ということで、明日から「月刊カブを修理する」セカンドシーズン開幕。

プレマシーさんが、車検から帰ってきました。
ヨメが長距離通勤をするようになって、1年、夏までには10万キロに達しようか、というところ。半年で逝った2代目の分も頑張ってくれてます。
　
7年目の車検ですが、この先2年もシビアコンディションのため、足回りの悪いとこ、全部治しました。結構な物入りとなりましたが、　
これでヨメ様が機嫌よくお仕事に行っていただけるなら、安いもんです。

うちの初代プレマシー。写真整理してたら出てきました。

今から思えば、良いクルマでした。未だ嫁が一番乗りやすかったというクルマ。