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イイね!
2011年05月19日

リヤブレーキパッド交換

リヤブレーキパッド交換 画像は、作業後のワークスのリヤブレーキです。

昨日夕方に、いつものショップで、後ろのブレーキパッドを交換してきた。

オドメーターが10万キロを越える前の日から、なんか様子が怪しかったmyワークス。

一昨日には、走行中に後ろから、金属同士が擦れ合うような音が…。

あと、60キロ/h辺りからブレーキを踏み、20キロへ落として、さらにブレーキ踏んだ時に、止まる寸前に、後ろから変な音が…。

で、あまりに酷くなったので、昨日夕方に交換した次第。

画像が撮影できなかったので、申し訳ないが、外してもらったパッドを見たら、お亡くなりになる寸前であった。

さっさと交換して、正解だった。f^_^;

後で、メンテナンスノートを見たら、2年前にフロントのブレーキパッドを交換していた事が判明。

ブレーキって、後ろより前の方が負担かかってるのね…!。(納得)
ブログ一覧 | Kei Works | クルマ
Posted at 2011/05/19 12:09:00

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この記事へのコメント

2011年5月19日 13:08
確かに車の前は減るのが早いですね(笑)

重量物が前に載っているから仕方ないかな(^_^)ノ

タイヤも前の方が減りますし‥ハンドルを切るからでしょう!

by兄
コメントへの返答
2011年5月19日 13:50
おっしゃる通りですね。(^_^)

特に、このクルマはFFなので、性質上、前のタイヤやブレーキを酷使するのは、仕方ないかと…。
2011年5月19日 13:43
普通は前が減りますわ!
荷重がかかりますからね!
リアはなかなか減りませんよ!
コメントへの返答
2011年5月19日 13:55
そうですね。(^_^)

特に、FFや4WDは、その傾向が強いかと…。

前に重量物があり、さらに、前のタイヤを駆動して走る以上、やむを得ないですね。

全体的に、アクセルより、ブレーキを踏む時間が長いという事も、言えるのではないかと…。
2011年5月19日 14:19
前は二回変えてますがリヤはまだ一度も交換経験無いです。
重量配分やフットブレーキでの加重が前に行くからですね。
エンジンブレーキを使えばパッドの減りを抑える事は可能ですが街乗りくらいでは差が出ないかもですww
コメントへの返答
2011年5月19日 16:45
そうですね。(^_^)

自分は、どちらかというと、エンジンブレーキは、フットブレーキの補助という考えでいます。

しかし、峠やサーキットを走るわけではないので、その差はごく僅かだと思います。
2011年5月19日 20:50
てかよく新車から無交換で持ったよな・・・・・

乗り方が良かったんだと思う。
コメントへの返答
2011年5月19日 21:17
確かに…。(^_^;)

6年半も交換してなかったからなぁ…。

フロントは、7万キロで交換したから、やはり、このクルマの特性だろうか…?。

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「@ちぃ. さん
そうですね。(^-^)
今度のアルトワークスは、どんな縁を、運んでくるのだろうか?、自分も楽しみです。
車は変わりましたが、また、よろしくお願いしますね。m(*_ _)m」
何シテル?   09/04 23:28
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