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以前、シフトノブを塗装したが、塗った色が、紺色であったため、やはり色を変えようと考え、再塗装をした。

基本的な作業は、以前と同じだが、前に塗った塗料をシンナーで拭き取った後で、塗装した。

トップ画像は、ノブ再塗装の作業が終了した後のものだ。

今回選んだ色は、スバルのＷＲブルーマイカだ。

同じスズキの、ジムニーやＫｅｉのＦＩＳリミテッド等に使われていた、キプロスブルーメタリックもいいなと思ったのだが、廃番なのか、タッチペンが入手できなかったので、この際、スズキ車の色にこだわることはないと思い、この色に決定したのだった。

今回も、塗装した箇所には、クリアのカッティングシートを巻いた。



更に、以前、ナンバー灯をLED化しようと、上昇車庫で、LED電球を買ったのだが、カバーが固くて外せず、断念していた。

ところが、今日の昼過ぎに、カバーを外そうと
悪戦苦闘していたら、いきなり外れたので、ちょうどいいやと、LED化した。

⬆の画像は、作業後のもので、⬇の画像は、作業前のものだ。



いやはや、大変だった～。(^-^;

（リヤナンバー灯LED化の模様を、整備手帳にアップしました。また、この作業で使用したLED電球を、パーツレビューにアップしましたので、そちらもご覧ください。）

新年になって、まだ１日しか経っていないが、以前からやりたかった、メータークラスターのカーボン調化をした。

このパーツ、外し方がわからなかったのだが、みんカラの他の方の整備手帳を参考にして、取り外しに成功した。

今回も、以前、インパネセンターパネルや、ギアシフトガーニッシュを、カーボン調化した時に使ったカッティングシートが、まだ余っていたので、これを使った。

作業終了後のものが、トップ画像だ。

画像では、結構キレイに貼れているように見えるが、実際は、そこいらじゅう、継ぎ接ぎだらけだ。(*/□＼*)

まあ、いいや…。(爆)

以前から、ヘッドライトバルブを、ホワイトバルブに変えたかったので、今日昼の何シテルに書いた通り、福井のＪ娘で交換してもらった。

トップ画像は、取り付けたバルブのパッケージだ。

バルブの規格等は変えず、純正の３２００ケルビンから、４６００ケルビンに変えただけだ。

交換後、ヘッドライトを点けてみたのが、↓の画像だ。



今回初めて交換したが、どちらも、同じワット数のバルブとはいえ、ケルビンの違いで、こうも違うのかと思った。

交換後の方が、明るいような気がする。

ただ、明るいということは、夜道で、対向車や対向者には、眩しいわけで…。f(^^;)

まあ、自分は満足だからいいか…。(爆)

（今回購入したパーツを、パーツレビューにアップしましたので、そちらもご覧下さい。）

昨日の何してるにも書いたが、昨日の仕事からの帰り道、福井のフェニックスプラザ前の交差点での信号待ち中、オカマ掘られてしまった。

相手のクルマは、トヨタのウイッシュだった。

画像は、事故後の２号機だ。

画像では、大したことないように見えるが、実際は、運転席側のリヤバンパーが、追突の衝撃で、めり込んでしまった。

事故現場から、２号機を買ったクルマ屋の主人の家が近く、
母からの連絡を受け、現場へ来てくれて、自走できるように、めり込んでしまったリヤバンパーを、引っ張り出してくれた。

その後、２台で連なって警察署へ行き、用を済ませて、自宅に帰ってきたのは、午後９時頃だった。

２号機は、買ったお店に入院することになった。

相手の方が警察へ通報してくれたし、今日の夜には、自宅に謝罪に来る等、誠意ある対応だったので、正直怒ってはいない。(^-^)

今のところ、身体は特になんともない。

自分は停車中の事故だったので、修理代を払う必要はないが、できるなら、マヂで勘弁してほしいものだわ。(´Д` )

２０１５年１月９日 追記

この事故で、修理代として、細かい額は忘れたが、約１５万３０００円を、２号機を買ったクルマ屋に支払ったと、相手の保険会社から、連絡があった。

２号機のオドメーターが、５万２０００キロを突破したので、今日夕方に、２号機を買ったお店で、エンジンオイルを交換した。

画像は、２号機から抜いたオイルだ。

オイルの色は、焦げ茶と黒の境目だった。

今回は、エンジンオイルだけを交換したので、次は、５万６千キロでオイルエレメントも、合わせて交換だな。