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寒冷地仕様ではない9セグの初期型リーフで、またこの冬を越すのが辛そうなので…

ZE1リーフと入れ替えです。ヒートポンプエアコン、シートヒーター、ハンドルヒーターもあるので、快適にこの冬は越せそうな感じです。

この写真の翌日、7年間お世話になったZE0リーフは買取店に引き取られて行きました。

電動駆動車の楽しさを知ってしまうと、なかなか離れられないかも…

9セグになって、そろそろ1年くらい経ちます。久々にLeaf Spy を繋いでみました。走行距離 57000キロ、SOH は 67.8%でした。

初期型リーフなので、夏場ならともかく、この状態で冬を乗り切るのは辛い…

今日、バッテリー が10セグになってしまいました。現在のSOH は 78、走行距離は34000キロ。もう少し後だと思ってたのに…💧

前回 11セグになったときは SOH 83でした。他の方のブログなどでは、10万キロ走ってまだ11セグの人も多いので、走行距離よりも経過年数劣化の方がバッテリー容量に影響が大きいような気がします。

夏場はこれでも問題ないけど、冬場は辛いな…💧

いまさらですが、有料版のLeaf Spy Pro を導入です。無料版では表示されないサービスメニューにて、自動車速ドアロック、解除ができるようになります。

時速25キロで全ドアロック、シフトパーキングで全ドアアンロックの設定で使ってます。走行中に子供が後部座席でドアを開けそうで怖いので… 自動ロックはとても便利です👍







その他、無料版では表示されない走行バッテリーの情報も見られるようになりました。とは言え、自分では理解できないような情報も多いけど…😅

昨年は公私ともにバタバタしていて、ほとんどR35に乗る機会が無かった。そのため、メーター新品交換後、すでに1年以上経っているのにオドメーターはまだ1500kmという状況・・・





そんな状況の中、先日久々にあてもなくドライブに出かけた。もう何年も所有しているので、この車の速さは十分に分かっている筈なのに・・・久々に乗ると、とてつもなく速く感じる。そして、速度を上げても他の車には無い安定感もある。

発売されてから8年以上も経っている車とは思えない、未だに最新のスポーツカーと比べても見劣りしない感じである。さらに特筆すべきなのは、発売当時は777万円(標準車)というプライスで発売されたことである。世界の同等性能のスポーツカーは2,000万円、3,000万円、それ以上という価格も珍しくない。そんな車たちと対等に戦えることを考えると、この価格はバーゲンブライスと言っても過言ではない。自分のような普通のサラリーマンでも、少し無理をすれば手が届く価格で発売した日産に拍手！！

「やりたいことやっちゃう人生のほうが、間違いなく面白い。やっちゃえ日産！！」

先ほど調べてみたら、現在は標準車(Pure Edition)でも950万円ほどするんですね・・・発売当初からかなり高くなったとは思いますが、まだまだバーゲンプライスなのは間違いないです。