車の修理屋たけしくんのブログ一覧

懸案だったリアブレーキホース。

2.5インチのリフトアップのため、サスペンションが伸び切ったときにハブ側のジョイントに無理が掛かります。


そして、約40mm延長のブレーキホースを装着し、問題ない屈曲が得られました。



接地してタイヤの内側に干渉がないことを確認し、ブレーキフルード充填して作業終了です。


数量限定キット化しました。

3代目エスクード用1.5インチリフトアップキット TD54W TD94W

リア側はポリウレタン製のコイルスプリングスペーサーを挿入し、ショックアブソーバの上側取付部にストローク調整のために延長ブラケットを取付ます。



左側ロワーアームの光軸レベルセンサーは可動範囲を超えてしまいますので、オペレーティングロッドを取り外して、中央付近にタイラップで固定しました。

そして、足が伸び切った状態ではご覧の通りブレーキホースのハブ側に少し無理がかかります。こちらは今後の課題として、お客様には十分ご注意いただくようお願いしました。



リアは上げただけではキャンバーがポジティブ、トーがアウトになりますので、ロワーアームとトーコントロールロッドのボディ側偏芯カムで調整し、キャンバー、トー共、適切に合わせます。



フロントのアライメント調整は付属のキャンバーボルトで、十分ネガティブになるように調整できました。

キリル文字の地域からの購入は初めてでした。発送元はノヴォシビルスク（Новосибирск）。

荷物の追跡情報を適時お送りくださいましたので、安心して到着を待つことができました。品物はとてもよい仕上がりで、装着に問題となることはありませんでした。

もともとマジックキャンバーを装着していましたが、付属のキャンバーボルトの方が使いやすかったです。




トヨシマの30mmアップスプリングに37mmスペーサで、2.5インチアップです！

ロシアから取り寄せたTD54W エスクード用 リフトアップキットをインストールします。

詳細はメインブログに掲載しています。


懸案の海外送金が無事完了して到着したのは、ウインチを支える車種専用マウントブラケットです。



丁寧な梱包を解くと、とても綺麗な製品が出てきました。




用意したT-maxのウインチに合わせて穴開け加工



フロントバンパーを取り外してブラケットを装着。




ウインチを搭載します。



バンパーのグリルの一部を切り取って違和感のないようにします。



そして動作確認。





シュノーケルとウインチを装着したTD54W エスクードです。