車の修理屋たけしくんのブログ一覧

リア側はポリウレタン製のコイルスプリングスペーサーを挿入し、ショックアブソーバの上側取付部にストローク調整のために延長ブラケットを取付ます。



左側ロワーアームの光軸レベルセンサーは可動範囲を超えてしまいますので、オペレーティングロッドを取り外して、中央付近にタイラップで固定しました。

そして、足が伸び切った状態ではご覧の通りブレーキホースのハブ側に少し無理がかかります。こちらは今後の課題として、お客様には十分ご注意いただくようお願いしました。



リアは上げただけではキャンバーがポジティブ、トーがアウトになりますので、ロワーアームとトーコントロールロッドのボディ側偏芯カムで調整し、キャンバー、トー共、適切に合わせます。



フロントのアライメント調整は付属のキャンバーボルトで、十分ネガティブになるように調整できました。

キリル文字の地域からの購入は初めてでした。発送元はノヴォシビルスク（Новосибирск）。

荷物の追跡情報を適時お送りくださいましたので、安心して到着を待つことができました。品物はとてもよい仕上がりで、装着に問題となることはありませんでした。

もともとマジックキャンバーを装着していましたが、付属のキャンバーボルトの方が使いやすかったです。




トヨシマの30mmアップスプリングに37mmスペーサで、2.5インチアップです！

ロシアから取り寄せたTD54W エスクード用 リフトアップキットをインストールします。