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2014年03月02日 イイね！

車検終了〜

車検終了〜 

昨日、3年目の車検が無事終了しました。

普段よりこまめにメンテナンスしてるし、故障は都度直していたので、特にやることはありません。








しかし、1年前のエンジン交換直後よりマフラーから雑音が出ていました。
何度かＤに見てもらったのですが、症状が判明できないとの回答。
特に1000〜2500回転あたりで聞こえるのですが、（それ以上の回転になるとエンジン音でかき消されて聞こえない）
エンジンに異常はないので乗っていて下さいと言われていました。

この度、原因が判明しました。
キャタライザーの箇所からの排気漏れでした。
当然、保証修理でガスケット交換しました。


それと、前から気になっていたエンジンレスポンスの鈍さは相変わらずで、これは最新のコンピュータへの再インストールを試みることにしました。
しかし、シートを交換しており、純正シートは実家においてあるので、後日Dに再納車です(^_^;)
これまで、コンピューターリセットの度に重いシートを持ち運んでいたのですが、今回はシートからコンピュータを外して持ち込むことにしました。
（もっと早く言ってくれよ～）

配線外すのに、ちょっと手こずった(#^.^#)



後はすることがないので 、ナビを最新verに更新しました。
 



あと2年は乗らなきゃ、と思っていたその日、２尻の発表が・・・(+_+)



つづく・・・ｶﾅ



Posted at 2014/03/02 20:24:37 | コメント(3) | トラックバック(0) | E82/135 | クルマ
2014年03月01日 イイね！

いつのまに、こんなに傷が・・・(T_T)

いつのまに、こんなに傷が・・・(T_T)
普段は見ないので、気が付かなかったのですが、
先日車検の為、Dに行ってリフトで上がっているところを見たら










お気に入りのフロントバンパーの下側には



こんなにも傷が・・・
しかも擦りキズだけではなく、ヒビ割れてる～～(泣)




ノーマルサス時代のフロントバンパーの高さは、およそ１５cm。 



そして、現在の高さは、およそ１2ｃｍ。　　３cmのダウン！



GSや駐車場の出入口とか、気を付けていたのですが (>_<)

擦りキズだけなら良いのですが、割れているのでどうしようか？
DIYで直す自信ないしな～ (^_^;)



Posted at 2014/03/01 03:26:51 | コメント(13) | トラックバック(0) | E82/135 | クルマ
2014年01月11日 イイね！

af imp 2014年2月号でデビューしたものは・・・！？

af imp 2014年2月号でデビューしたものは・・・！？
1月10日　「af imp 2月号」　発売！

今回、五本木の「アクセスエボリューション」よりエントリーし、

我が戦闘機が掲載されました。(*^^)v







車雑誌に掲載されるのは、今回で通算３回目です。

しかし、今回は前回より車にあまり変化がないので、

登場人物の方に趣向を凝らしました（笑）


そこで、直前に購入したハンス＆ヘルメットをサーキットデビュー前に、

この雑誌でデビューさせることにしました！

スーツも着ようかと思ったのですが、そこまで勇気がなく断念しました（笑）




今回は、奥さんと愛娘（犬）もデビューです。

しかし、愛娘がほとんど目立たず、ク～～～ 残念 (>_<)




Posted at 2014/01/11 15:43:02 | コメント(11) | トラックバック(0) | E82/135 | クルマ
2013年10月12日 イイね！

一難去って～　また一難（≧∇≦）

一難去って～　また一難（≧∇≦）
我が135。
2年半前に購入した時からず～と、
エンジンのレスポンスが悪いと感じていました。




特に低回転では反応が鈍く、昔のターボ車のようにタイムラグがあり、アクセルを踏んでからワンテンポ遅れて回転が上がります。
N55は、コンピュータ制御が厳しいということで、こんなもんかと諦めていました。
2月にエンジンを交換しても症状は変わりませんでした。
しかし、同じ135仲間の車はレスポンス良く、ちゃんとアクセルを踏んだ通り反応します。

やっぱりおかしい。

よくよく症状を見てみると、エンジンのレスポンスが悪いというより、エンジンの回転とタコメーターが連動していない感じです。
アクセル踏んでからワンテンポ遅れてゆっくりメーターが上がり、その逆もしかり。
特に回転が下がる時は、上がる時より反応が鈍く、ゆ～～っくり下がります。

そうだ！ディラーに相談しよう。　←って随分呑気ですが・・・(^_^;)


ということで、本日見てもらいました。



小１時間後、なんと簡単に直りました　(^^)
メーターをリセットしたそうです。

アクセル踏むとエンジン回転と連動して、ちゃんとメーターが反応するようになりました。
回転数が下がるとメーターも下がります。

あたりまえだのクラッカー　って 古いか！
じゃあ
♫ あたりまえ～、あたりまえ～、あたりまえ BMW
購入してから2年半！
やっと、つっかえていた物が通ったという感じです。＼(^o^)／


ところが、喜びも束の間。
今度は、警告灯がいっぱい点灯しちゃいました！



サーキットを走ると、たまに点灯していましたが、すぐ消えるので気にしていませんでした。
が、今日は点きっぱなしです。



ABSか、DTC？　だそうです。
結局、来週入院して調べることになりました。(T_T)


普通に真っ直ぐ止まる分には問題ありませんが、ハンドル切りながらブレーキ踏むとゴゴゴと、ペダルから嫌な感じの抵抗があります。

なにより不便なのが、坂道発進でバックしちゃいます。
スーパーの駐車場って、坂が急ですよね。
エンストしないように、初心者みたいに・・・
アクセル吹かし過ぎです　((((；ﾟДﾟ)))))))
ブレーキアシストのありがたみが良くわかります。


と、言うことで
残念ながら、明日のFSWのスポ走は、見学です。( ^ ^ )/□


Posted at 2013/10/12 14:28:16 | コメント(7) | トラックバック(0) | E82/135 | クルマ
2013年02月28日 イイね！

トラブルのその後・・・・

トラブルのその後・・・・
2月24日の走行会で、走行中に突然エンジンストップしたことは、既に報告の通りです。

そして、その後の状況報告です。




（↑の写真は、CT2さんより拝借）

当日は遅くなってしまったので、車はレッカー会社に一泊し、翌日当方指定のDに入庫しました。

Ｄにてエンジン掛けたら、掛かったそうです。
しかし、エンジンからカラカラ異音がするので、ヘッドを開けて症状を見てみると、６番ピストンのコンロッドが折れて（欠けて？）いて、その破片がシリンダー内で暴れていたようです。
これって、いわゆる“焼きつき”ってやつなのかな？

また、コンピューターにはミスファイヤーのログが残っていたそうですが、コンピューター系は問題ないみたいです。




そして、肝心な修理内容ですが（ﾄﾞｷﾄﾞｷ）
部分的に直しても、バランスが悪くなってしまうので


エンジン乗せ替え (^o^)v

することになりました。
エンジンは日本に在庫が無いので、本国に発注（済）で、航空便でお取り寄せ。
それでも納品は３月中旬以降になるそうです。
また、エンジンを乗せ替えてみて、ターボの調子も悪ければターボも交換する、とのことでした。
ダメ押しで、「俺の車はターボのレスポンス悪い、と友達から言われた。だから、ターボも交換して～」とも言っておきました。

金銭的なことは何も言っていなかったので、保証で全部直せるのだと思います。
（だって、まだ2年だもん）


正直、レスポンスの悪さは以前から感じていて（特に2500rpm以下）、他の135や335の車より鈍いと思っていました。しかし、現行型のN55はシングルターボとなり、前期型N54のツインターボよりレスポンスが悪くなったのは仕方ないのかな～と思っていました。
先日、元135乗りのNさんに、イマイチレスポンス悪いねと言う言葉に、確信が持てました。
BPマフラーに交換しているので、下の方が抜けている可能性もありますが、装着前のフィーリングは覚えていません。
それに、一応純正だからそんなことにはならないハズ・・・ (^ ^;)


そんな訳で、しばらく入院生活です。
なぜか、毎年2月は故障月みたいです。


直っても、また慣らしをしないといけないので、残念ながら今シーズンはもう終わりかな～。
勿論、皆さんが走る時は応援には行きますよ♪

また、ライセンスも 3/20で切れるのですが、更新するか検討中です。


今回は、皆さんにご迷惑ご心配をお掛けし、そして寒い中最後までお付き合い頂きありがとうございました。
改めて、御礼申し上げます。


Posted at 2013/02/28 13:13:07 | コメント(11) | トラックバック(0) | E82/135 | クルマ
 
 

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